Хороший и простой стабилизатор можно сделать на L200, умощнив её внешним транзистором , а защиту по току на шунте и ОУ. Всё как по даташиту.

Цитата:

Сообщение от черный_чак

Во второй схеме регулировка скорости организована аналогично той,что мы уже рассматривали.С тем же недостатком/достоинством:нужно удвоенное рабочее напряжение для питания двигателя.
По схеме невозможно разобрать,как работает электротормоз-отсутствуют линии связи.
Буду экспериментировать с регулятором на 555 схеме.
Автор пишет,что нужно подбирать сопротивление и емкость в цепи обратной связи для нормальной реакции регулятора.
Он эти значения механически перенес с другого регулятора,на LM393.

Я прислал схему от полуавтомата из-за того, что она от серийно выпускаемого устройства. Ценность серийных схем обычно в том, что номиналы подобраны правильно и их легко настроить.

Цитата:

Сообщение от Душман 83

Хороший и простой стабилизатор можно сделать на L200, умощнив её внешним транзистором , а защиту по току на шунте и ОУ. Всё как по даташиту.

Желательно конечно не уклоняться в сторону специализированных микросхем, которые не очень широко распространены. Если помните мы начали тему с 555 таймера, который дешевый и есть везде. TL494 тоже очень доступная, поэтому также подходит под эту категорию. Существует много качественных решений, которые не раз рассматривались на форумах. Однако они выполнены на спец микросхемах, которые нужно специально заказывать именно для этой цели или усложнены. Хотелось бы увидеть здесь именно оригинальные решения: свой опыт доработки известных схем или редко упоминаемые схемы от промышленных устройств или зарубежных форумов.

Что касается L200, то она по цене в 10-12 раз выше 555-й и 5 раз выше 494. Тем не менее ждем Ваше видение этого решения, но все таки желательно в виде конкретной схемы с номиналами и всеми деталями именно для этой задачи.

Проверил еще один такой стабилизатор.
С ростом нагрузки меняется частота,размах напряжения на двигателе,но не коэффициент наполнения.При отключении цепи обратной связи регулятор ведет себя в соответствии с описанием-при при повороте движка переменного резистора меняется частота и скважность,при торможении ролика падают обороты.Заметно на глаз.
Неправильная форма сигнала на двигателе-возможно,дефектный полевик.
Заменю полевик и испытаю еще один такой регулятор.

Цитата:

Сообщение от черный_чак

Проверил еще один такой стабилизатор.
С ростом нагрузки меняется частота,размах напряжения на двигателе,но не коэффициент наполнения.При отключении цепи обратной связи регулятор ведет себя в соответствии с описанием-при при повороте движка переменного резистора меняется частота и скважность,при торможении ролика падают обороты.Заметно на глаз.
Неправильная форма сигнала на двигателе-возможно,дефектный полевик.
Заменю полевик и испытаю еще один такой регулятор.

О каком именно регуляторе Вы сейчас пишете? Пробовали подключать вход осциллографа не к нагрузке, а на выход микросхемы, и особенно на оборотах ниже 20-30% от максимума? Что там при изменении нагрузки на валу?

Цитата:

Сообщение от welder_2002

О каком именно регуляторе Вы сейчас пишете?

О регуляторе по схеме 24 с форума АРсенала.
http://foar.ru/printfile.php?action=...f=30&t=5&id=42

Цитата:

Сообщение от welder_2002

Пробовали подключать вход осциллографа не к нагрузке, а на выход микросхемы, и особенно на оборотах ниже 20-30% от максимума?

Подключал.Сигнал что на выходе таймера,что на клеммах двигателя одинаковый.По форме.Разница в амплитуде сигнала.
Схема рабочая,но сыровата.Требует подбора номиналов деталей.
Емкость конденсатора С2 явно мала-слишком высокая частота и нет компенсации.
Ставил конденсаторы с такими обозначения ёмкости 104,224,474.
По моим подсчетам 0,1;022 и 047 мкФ.
Генерация в звуковом диапазоне,слышно,но не напрягает.
Сопротивление R1 10 к великовато-хорошая компенсация,но сигнал на выходе таймера и на клеммах двигателя искажен:вверху двойная ступенька.Длинная и на пару вольт ниже основной.Полевик греется.Но не сильно.Уменьшил до 1 к,"предступенька" исчезла,вместе с компенсацией.При сопротивлении R1 около 4,5 к "предступенька" остается,но короткая.компенсация есть и достаточно хорошая-длительность импульса увеличивается примерно на 50% по сравнению с
ненагруженным мотором.
Уменьшение значения сопротивления обратной связи R2 вдвое увеличивает длительность импульса и глубину компенсации.
Каюсь,не обратил внимание на изменение напряжения на 5 ноге при повороте оси переменника,но,кажется,при минимальном напряжении максимальная частота генерации и на выходе сигнал,близкий к меандру.
При повороте оси по часовой стрелке уменьшается частота генерации,увеличивается длительность импульса (коэффициент наполнения). Длительность паузы практически не меняется.
При торможении двигателя длительность паузы тоже не меняется,уменьшается частота и увеличивается коэффициент заполнения.Поскольку работаю от достаточно маломощного трансформатора,то при торможении снижается напряжение,подводимое к двигателю.
При оборотах 70...80% от максимума подбором номиналов деталей можно добиться увеличения длительности импульса на 50%.
Будя не забуду,попробую взять на работу фотик и сделать,если получатся,фото и видео с экрана осциллографа.
Мой предварительный вывод:схема достойна того,чтобы потратить время на ее доводку.
Возможно,придется подбирать детали к каждому экземпляру таймера.
Это я потом проверю-микросхемы на панельках.

Свойство любительских схем в том, что они требуют индивидуальных подстроек. С промышленными обычно в этом смысле легче. Чтобы до конца разобраться с этой схемой, советую временно поставить вместо R1 и R2 подстроечные резисторы с номиналом раза в 1.5 больше их исходного, но последовательно с каждым из них еще по ограничивающему резистору. Например для R1: 1К - постоянный + 15К- подстроечный. Этим Вы получите возможность оперативной регулировки в широких пределах.
Что касается влияния R1 на работу полевика, можно между цепью R1C1 и мощным полевиком, поставить биполярный транзистор, который обеспечил бы работу полевика независимо от номиналов этой цепи.

Цитата:

Сообщение от welder_2002

Свойство любительских схем в том, что они требуют индивидуальных подстроек. С промышленными обычно в этом смысле легче.

Не всегда.Мне удавалось в былые времена находить схемы,не требующие настроек.То изделие,которое требует тщательной настройки,обязательно откажет в сложной ситуации.

Цитата:

Сообщение от welder_2002

Чтобы до конца разобраться с этой схемой, советую временно поставить вместо R1 и R2 подстроечные резисторы с номиналом раза в 1.5 больше их исходного, но последовательно с каждым из них еще по ограничивающему резистору. Например для R1: 1К - постоянный + 15К- подстроечный. Этим Вы получите возможность оперативной регулировки в широких пределах.

Я уже думал об этом.

Цитата:

Сообщение от welder_2002

Что касается влияния R1 на работу полевика, можно между цепью R1C1 и мощным полевиком, поставить биполярный транзистор, который обеспечил бы работу полевика независимо от номиналов этой цепи.

Думаю поставить драйвер на комплементарной паре.315-361 или 814-815
если подбором резистора R1 не удастся получить и форму сигнала и диапазон коррекции.

Форма сигнала на затворе и на двигателе примерно соответствует той,что на фото.
http://www.foar.ru/printfile.php?act...f=30&t=35&id=5

Нашел еще одну схему ШИМа с управлением по 5-той ноге.
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/311...6863888584269/