Цитата:

Сообщение от Aleksandrovich

В принципе он не нужен. Можно ставить или его или диод D3, так сказать принцип избыточности.

Это не совсем так. Если оставить только D3, то он будет греться. Напряжение на открытом нижнем мосфете намного ниже, чем на этом диоде. Нижний мосфет реализует принцип синхронного детектирования. Просто он может медленно открываться, и пока он открывается, его функции кое-как будет выполнять Д3. Теоретически, можно не ставить D3, надеясь на внутренний диод мосфета, но у него плохие частотные свойства. Так что лучше и то и другое.

Цитата:

Сообщение от Sergey_53

Нижний мосфет реализует принцип синхронного детектирования.

где вы его увидели??? нижние плечо драйвера держит мосфет в закрытом состоянии
мосфет там вообще не работает....

Цитата:

Сообщение от DmitriyVDN

где вы его увидели??? нижние плечо драйвера держит мосфет в закрытом состоянии
мосфет там вообще не работает....

Тогда я не понял. Там какая микросхема в раскачке? IR2104? Тогда все работает.

Aleksandrovich
Вы исправмли название микросхемы, а графическое изображение НЕТ. Это приводит к недопониманию.
Почему нельзя лечиться по мед. справочникам?
- да только по тому, что есть шанс умереть от опечатки.

Спасибо всем за разъяснения, теперь мне многое стало понятнее. Для выключения при длительной стоянке (ремонт, выходные и т.д.) питание буду подключать с выключателя массы авто. Для кратковременного ( типа стенд бай) оставлю то что есть, тем более там контроль входящего напряжения.
Ещё раз всем спасибо, за потраченное на меня время. Буду пробовать слепить всё в кучу.

P.S. Вложение исправил. Драйвер - именно IR2104.