На склад поступили жидко-кристаллические индикаторы и дисплеи от KSE

Кальциевый аккумулятор. Заниженное значение напряжения на клеммах при включенном двигателе

Страница 3 из 12
Новичок
 
Регистрация: 21.09.2007
Сообщений: 15
Репутация: 11
1 0
0 0
 
25.12.2014 10:14 #21
В советские времена попадались внешние регуляторы напряжения с переключением зима-лето. Не помню только, какое напряжение было на зиму.
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Новичок
 
Аватар для rfv
 
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
8 42
0 0
 
25.12.2014 10:18 #22
Цитата:
Сообщение от vishz
Причин может быть несколько: неисправный (старый) аккумулятор, разряд из-за какого-то неотключённого потребителя, состояние двигателя. Надо разобраться по каждой возможной причине. Кстати, автомобиль потребляет ток от аккумулятора во время стоянки. Это магнитола, ЭБУ, сигналка и т.д. У меня аккумулятор практически новый, разрядился в ноль за месяц стоянки. Это нормально.
Что за ЭБУ. ? Сигнализация есть. Думаю через него только и возможен разряд. Но это ж, наверно, небольшие токи.. Разве нет?
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Эксперт
 
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,334
Репутация: 881
846 124
9 5
 
25.12.2014 10:20 #23
Вы всерьёз полагаете, что автор (дама) будет искать и ставить этот внешний регулятор с переключателем? Или искать прибор для десульфатации?
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,334
Репутация: 881
846 124
9 5
 
25.12.2014 10:23 #24
ЭБУ - электронный блок управления двигателем. Чтобы измерить ток разряда, надо снять минусовую клемму и включить миллиамперметр (мультиметр) между минусом аккумулятора и массой.
Оценка
Новичок
 
Аватар для rfv
 
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
8 42
0 0
 
25.12.2014 10:36 #25
Цитата:
Сообщение от Котик1956
Еще надо посмотреть щетки генератора. На таком авто с большим пробегом возможно что они износились (стерлись). Ну и на японских авто при холодном двигателе Зарядка АКБ 14.8В, при прогретом 14.2В. Дерзайте.
Пробег маленький. Чуть больше двух лет ездила . Вместе с перегоном общий пробег 12 тыс км. Так что не думаю , что это щетки. Да и не знаю, генератор где стоит.

А почему такая разница в напряжении в зависимости от температуры двигателя?
Оценка
Новичок
 
Аватар для rfv
 
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
8 42
0 0
 
25.12.2014 10:41 #26
Цитата:
Сообщение от vishz
Вы всерьёз полагаете, что автор (дама) будет искать и ставить этот внешний регулятор с переключателем? Или искать прибор для десульфатации?
Спасибо. Ты суть моего вопроса понял, правильно.

А уважаемый artvv , вам спасибо за урок истории. Но увы, мне это решение не подходит
Оценка
Знаток
 
Аватар для SpiderMax
 
Регистрация: 26.12.2008
Адрес: г. Киев, Позняки, Вайбер +380681240663
Сообщений: 585
Репутация: 76
64 91
3 7
 
25.12.2014 10:41 #27
жрет сигнализация.
ток ее потребления примерно 80мА

за сутки она выжрет с аккумулятора 0,08*24=1,92Ач.
В аккумуляторе которому 2 года примерно 40Ач. Эт если на нем написано 60Ач. У вас там либо 63 либо 61Ач?

У аккумулятора которому 2 года саморазряд около 20% в месяц.
В машине АКБ никогда почти не заряжен более чем на 75% при езде по городу ..

поэтому исходя из всего считаем:
Емкость 40ач, заряжен на 75% получаем в реальности 30Ач. За 10 дней саморазряд 7% это минус 27,9Ач.
за тож самое время сигнализация скушает 19,2Ач. В итоге останется 8,7Ач.

Если 60ач это 100% то 8,7Ач это 13,8%
Этого может быть хватит на один пуск двигателя летом.
Зимой чтоб завести нужно хотябы 20% заряда АКБ. И то при температуре не ниже минус 5.

Т.е. чтобы зимой машина заводилась, если температура за бортом минус 10,,,15 надо ездить хотя бы через два дня .. при более длительных стоянках никаких гарантий.
Для АКБ ресурс которых не менее 90% (менее года) , можно и недельку постоять , но не больше. или отключать сигнализацию
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 06.06.2010
Сообщений: 1
Репутация: 12
2 0
0 0
 
25.12.2014 11:15 #28
уважаемые, все что вы написали здесь мало относится к проблеме автора. на автомобилях тойота устанавливаются генераторы Denso, с встроенным регулятором напряжения. разъем генератора имеет 4 контакта, управление генератором полностью аналоговое. 14.2 в на этом генераторе это отличный результат, но стоит также упомянуть о методике тестирования-обороты 2000-2500, включены дальний свет и печка в макс.положении. при таком раскладе будет порядка 13.9-14в. вот тут уже и стоит тестировать дальше-т.к. на этих авто довольно тонкие провода на + и - посажен обычно через краску на кузов. очень часто бывают потери-на аккумуляторе под нагрузкой 13.7-13.8, а на выходе с генератора все те же 14.2
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 17.07.2011
Сообщений: 3
Репутация: 11
1 1
0 0
 
25.12.2014 11:32 #29
Неправильно подсчитан саморазряд аккумулятора - он в 10 раз меньше
Оценка
Новичок
 
Аватар для caution
 
Регистрация: 06.08.2009
Адрес: XMAO
Сообщений: 126
Репутация: 42
31 21
0 0
 
25.12.2014 11:33 #30
Получив от Вас уже достаточной информации
Цитата:
Сообщение от rfv
Пробег маленький. Чуть больше двух лет ездила . Вместе с перегоном общий пробег 12 тыс км. Так что не думаю , что это щетки...(правильно думаете)
можно сделать вывод, что аккумулятор никогда не получает достаточное время для полноценной зарядки. Выход: зарядить его зарядным устройством (током 0,1 от ёмкости аккума), и всё таки, как писал ув. vishz, проверить токи утечек на заглушенной машине (при закрытых дверях салона и багажника, нажатом концевике капота и поставленной на охрану машине).

PS: Только смотрите не спалите прибор, когда будете ставить машину на охрану. При постановке на оную будет большой бросок тока, т.к. сработают соленоиды замков дверей, световая иллюминация и сирена.
Последний раз редактировалось caution; 25.12.2014 в 14:22. Причина: дополнение
Оценка
Ответ
Страница 3 из 12
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Метки
rav4, аккумулятор, кальциевый
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 08:18.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх