После снятия одной клеммы с трансформатора - 11,2
После 35 минут работы ЗУ трансформатор чуть тёплый.

В режиме прозвонки измеряетсяа все таки сопративление. Возьмите резистор до 200 ом и ипроведите замеры и все станет на место. Когда говорят -выпаять- речь идёт о том,чтобы отсоединить от схемы, а вот паяльником или клеммами или разъёмами- неважно. КЗ возможно и есть, а может и нет. Необходимо верить прибору, а для этого нужна или пОверка или пРОверка измерительного прибора. Для дома и семьи-достаточно и проверки. Например по 12 вольтам БП компа(предел 20 вольт). Судя по всему ТС настырный и прибор может починить сам, а вот скорость починки будет зависеть от скорости и качества ответов на вопросы

Я здесь ранее пытался предположить о исправности прибора. Просил проверить напряжение в сети 220в. Предположим, в приборе вышел из строя какой то предел измерения, то это будет сказываться и на остальных пределах. dobrynin63 необходимо своим прибором проверить напряжение акк-ра у товарища на другом машине. В заведенном состоянии на аккумуляторе напряжение может колебаться от 13.8 до 14.5в (обычно на это напряжение настроены реле регуляторы в генераторах).
Еще пример взять батарейку ААА или АА мизинчиковую или пальчиковую, (это то что обычно бывает дома) приблизительное напряжение на них 1.3в - 1.4в. Это не использованная, новая. Тем самым можно как то констатировать что прибор исправный. если отличается, то вопрос... В принципе согласен с spasatell, повесить резистор и посмотреть будет греться ТС или нет. Но возникает тогда вопрос - если ранее ЗУ работало и заряжало аккумулятор, почему сейчас оно не заряжает? Напряжение в ЗУ должно всегда выше чем напряжение на аккумуляторе. Куда делось это напряжение? ... От сюда я сделал предположение о не порядках в трансформаторе. Бывает 1,2 витка коротят, но трансформатор может выдавать напряжение. Без навесного резистора даже не будет греться, т.к. индуктивность первичной обмотки высокая. Еще один способ есть. Это определение тока холостого хода в первичной обмотке. Но я не уверен что dobrynin63 сможет это сделать, хотя это совсем не сложно. Ток Х.Х. (холостого хода) обычно у трансформаторов может максимум доходить до 100 миллиампер (обычно от 20-30ма и до 50ма, стандартно), в зависимости от мощности трансформатора (при подаче только на первичку 220в). Если ток Х.Х. превышает это значение, надо предполагать о неполадках в трансе.

Номинальное напряжение новой алкалиновой батарейки АА и ААА 1,5 В. Фактически около 1,55 В.
Если ток ХХ трансформатора завышен, то он будет греться. Нормальная температура после 35 минут работы говорит о нормальном токе ХХ и измерять его нет необходимости.

Давно не помню такого, - восемь страниц ни о чём!
dobrynin63, на пустом месте умудряется морочить голову многим.
Нужно перестать насиловать прибор, который из всех сил старается честно и хорошо работать, а ТС следует сесть за книжки, положив перед собой чистый лист бумаги и взяв в руки карандаш.
Даже космонавтов, прежде чем допустить к космическому кораблю, обучают несколько лет!

Видимо,Сатир не понимает смысла первого написанного мною сообщения. В нем был вопрос правильно ли работает...Я не писал,что ЗУ не работает. И если бы проверка показала,что вылетел ДМ, то я бы его заменил,для этого в космос лететь не надо.Мне не понятны все ваши сообщения- один негатив,в отличии от всех тех,кто пытается помочь,за это всем огромное спасибо.

Цитата:

Сообщение от spasatell

В режиме прозвонки измеряетсяа все таки сопративление. Возьмите резистор до 200 ом и ипроведите замеры и все станет на место. Когда говорят -выпаять- речь идёт о том,чтобы отсоединить от схемы, а вот паяльником или клеммами или разъёмами- неважно. КЗ возможно и есть, а может и нет. Необходимо верить прибору, а для этого нужна или пОверка или пРОверка измерительного прибора. Для дома и семьи-достаточно и проверки. Например по 12 вольтам БП компа(предел 20 вольт). Судя по всему ТС настырный и прибор может починить сам, а вот скорость починки будет зависеть от скорости и качества ответов на вопросы

Проверку прибора провёл. Снимки: 1. АК из ИБП 2. АК в ИБП без включения в сеть. 3. Напряжение после включения в сеть.

Напрасно Вы обижаетесь, dobrynin63. САТИР всё понимает.
Судя по фото, представленным Вами, ЗУ не имеет регулятора тока.
Вывод: ЗУ работает правильно, а индикатор, размещённый на передней панели, будет показывать ток заряда при его наличии.
Это ЗУ способно зарядить аккумулятор до 80-90 % его ёмкости. Этого достаточно для запуска двигателя автомобиля, если речь идёт об этом.
Отсюда и простота его конструкции.

Все Ваши манипуляции с аккумулятором, для участников обсуждения, бессмысленны, так-как неизвестны параметры самого аккумулятора и степень его заряда.
Вот и получается разговор глухого со слепым.
Последние Ваши фото как раз подтверждают мою правоту. ЗУ выдаёт более 14В.

dobrynin63
На первой странице есть (рост 7) фото, где прибор показывает 9,7в. Меня это очень смутило. От сюда пошли все предположения... В конце, же (пост 80) более 14в. Я Вас не понимаю. Зачем людей вводить в ступор, говоря что ЗУ не заряжает... В тоже время Вы говорите что это блок питания. Вы для чего затеяли здесь дебаты? Вопрос об ЗУ я рассматривал как ЗУ для автомобильного аккумулятора. Правильно СТИР написал "получается разговор глухого со слепым"

Цитата:

Сообщение от dobrynin63

Проверку прибора провёл. Снимки: 1. АК из ИБП 2. АК в ИБП без включения в сеть. 3. Напряжение после включения в сеть.

Проверку вы не провели. То что вы сделали позволяет только утверждать, что прибор что то измеряет. Особенно интересен пункт 2. Там напряжение должно быть меньше чем в пункте 1. Что то не так сделано или написано. Для проверки необходимо сравнение показаний двух приборов один из которых точно показывает достоверные цифири. Второй способ - измерение заведомо известного напряжения (поэтому писал про БП компа). При им пользовании вашего прибора необходимо помнить, что при снижении напряжения питания прибора показания уплывают вверх и вместо 12-14 вольт могут показывать 30-40.