У вас -может быть. А в Харькове полно. Да и электрозаправочные терминалы тоже в Харькове производятся, в ЕС продаются.
Электромобили я не продаю, но Лифом на работе пользуемся.
Кстати у нас в институте при испытании лиферов получили 14 тыс циклов при потере емкости до остаточной в 60%. Так что с циклами все в порядке.

И какое отношение к этим электрокарам имеет "Путь развития мировой энергетики"

Да, к сожалению, совсем отклонились от темы.... Логичнее было бы создать отдельную тему. Последняя ремарка по электромобилям: " ???
14 тыс ??? циклов полный заряд/разряд?? " Это похоже на фантастику... Можете ответить в ЛС, чтобы тут уже не засорять тему.

Цитата:

Сообщение от farada

Да, к сожалению, совсем отклонились от темы.... Логичнее было бы создать отдельную тему....

Ну-у-у-у, с логикой у Вас фсьо в порядке...
Да вот беда: поздновато-о-о-о.. Поздновато к Вам пришла великая богиня Атина-Палада.
А если по простонародному, то уже неприлично указивать пальцем на конкретную девушку во дворе що она уже видите ли не девушка потому что уже чуть-чуть беременна. Тайнство беременности святО!!!
Давайте дружно откроем тему про електродвижочки, где будем так-же дружно и на воле чесать язики во високомудренних речах.
И да помогут нам светлоликие девици Талия и Калиопа !!!

Цитата:

Сообщение от farada

14 тыс ??? циклов полный заряд/разряд?? " Это похоже на фантастику..

Еще надо уметь читать.

Цитата:

Более правильным вариантом будет периодическое (раз в неделю) «раскатывание» аккумулятора по максимуму: поездки до остатка 5-10% емкости АКБ с последующим неторопливым (ночным) зарядом до 100% емкости АКБ.

В году всего 52 недели. 10 лет = 520 циклов

На этапе продвижения на рынок аккумуляторы будут заведомо высокого качества, но после завоевания лидерства поддерживать уровень качества производителю будет невыгодно. Достаточно вспомнить историю с дизельными двигателями фирмы BMW или о влиянии излучения сотовых телефонов...
Настоящих испытаний аккумуляторов в условиях работы нашего региона не проводилось.

14 тыс циклов суммарно для всех автомобилей фирмы, это да, возможно и поверить, если автомобилей больше сотни 14тыс делим на 365 дней, получаем 38 лет... че то товарищ заврался.
Даже если заряжать в сутки 4 раза, то получистя 10 лет

Если бы автопроизводители заботились о уменьшении наших расходов на топливо, они бы выпускали больше экономичных дизельных автомобилей, например типа Lupo

Volkswagen Lupo — городской автомобиль фирмы Volkswagen. Производился с 1998 года по 2005 год. Позиционировался как автомобиль с низким потреблением топлива — от 3 литров дизельного топлива на 100 км. Всего было построено около 488 000 автомобилей. Является идейным предшественником Volkswagen up![1].

Немецкий автоклуб ACAD и немецкий союз технического контроля назвали автомобиль одним из самых надёжных в своём сегменте в 2006 и в 2007 году[2][3]. Журнал Auto Bild признал автомобиль лучшим в сегменте B за цену менее 5000 евро в 2008 году/

Мой знакомый ездил на таком.. Реальное потребление по Киеву 3,2л на сотню. По трассе если ехать не спеша, а на нем быстрее 120 стремно ехать... расход 2,9л. Это не реклама, а фактическое значение. При поездках в Одессу , на все про все туда и обратно 30 литров.

Но соляру , таки, жрет. Если б хоть подсолнечное масло или древесные опилки.

Цитата:

Сообщение от dzen

Но соляру , таки, жрет. Если б хоть подсолнечное масло или древесные опилки.

как только начнут выпускать авто на подсолнечном масле или древесных опилках сразу взлетят цены на подсолнечное масло и древесные опилки.
это вам не это а закон капитализма