Реле Tianbo - ресурс 10 млн переключений

Контроль заряда автомобильного аккумулятора по напряжению ...

Страница 6 из 6
Banned
 
Регистрация: 15.06.2016
Сообщений: 648
Репутация: 93
94 107
32 14
 
09.12.2019 17:35 #51
Цитата:
Сообщение от starec
Уважаемые. Если Вы хотите больше знать по свинцовым аккумуляторам, прошу посетить сайт.
с чего это вы вдруг решили что по свинцовым аккумуляторам мы знаем мало?
напишите лучше на свой поганый сайт, пусть лучше она наш сайт посетят
чтоб больше знать по свинцовым аккумуляторам
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Новичок
 
Аватар для НПП Орион
 
Регистрация: 08.09.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 32
Репутация: 11
1 1
1 0
 
13.12.2019 12:17 #52
Цитата:
Сообщение от Croma
Мутлу в составе ВАЗ 2108, это там где вольтметр на приборке имеется,
отслужил 10 лет. Никаких мер не предпринималось.
Сколько раз до нуля разряжал не помню.
Значит Вы быстро успевали подзаряжать АКБ, поскольку оставление полностью разряженного АКБ убивает его почти мгновенно, через неделю его емкость может упасть до нуля.
А по поводу длительности поездки правильное замечание, важно сколько времени заряжается АКБ, после потраченной энергии на пуск, и происходит ли вообще заряд? Мб то что геныч вырабатывает уходит только на свет фар, обогрев стекол и сидения, да и музыку громкую.
__________________
Производство автомобильной электроники
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Новичок
 
Аватар для НПП Орион
 
Регистрация: 08.09.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 32
Репутация: 11
1 1
1 0
 
13.12.2019 14:37 #53
Что-то мы отошли от темы. Контроль заряда АКБ по напряжению следует проводить без нагрузки (возможно обычным вольтметром) и под нагрузкой (например, нагрузочной вилкой), поскольку второе позволяет понять состояние АКБ (его реальную емкость).
__________________
Производство автомобильной электроники
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 728
Репутация: 233
224 0
11 0
 
19.12.2019 12:01 #54
Цитата:
Сообщение от НПП Орион
оставление полностью разряженного АКБ убивает его почти мгновенно,
Так с 1975 года пользования аккумуляторами всякое бывало, а такого убивания не наблюдалось.
Но вот что было.
Современный кальциевый приятель музычкой до нуля посадил и аккумулятор на зарядку перестал реагировать.
В расстроенных чувствах был забыт подключенным к зарядке.
Через недельку про это вспомнили.
Аккумулятор оказался заряженным и продолжал служить дальше как ни в чем не бывало.


Цитата:
Сообщение от НПП Орион
Мб то что геныч вырабатывает уходит только на свет фар, обогрев стекол и сидения, да и музыку громкую.
Вольтметр на приборке все это показывал прямо на ходу, но это было при родном Советском генераторе.
Когда установил новомодный, да еще пару диодов для ловли третьей гармоники
приделал, то даже на холостых с фарами и печкой питание авто от генератора идет.
Вот музыки в авто нет и не предвидеться. Мне это не надо.

Цитата:
Сообщение от НПП Орион
Контроль заряда АКБ по напряжению следует проводить без нагрузки (возможно обычным вольтметром) и под нагрузкой (например, нагрузочной вилкой), поскольку второе позволяет понять состояние АКБ (его реальную емкость).
Да ерунда это все.
Стартер это и есть нагрузочная вилка.
И если авто заводиться то понимание уже ни к чему, а если нет, то понимание никак не повлияет.
Оценка
Ответ
Страница 6 из 6
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 19:53.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх