У меня где-то валяется ЗУ что-то вроде кедра, в котором автоматический режим совмещен с т.н. тренировкой акку для его восстановления от сульфатации. А бывший у меня до этого ЗУ (не помню названия) имел даже отдельную кнопку для такого режима.
Эффективность подобных устройств есть. Но она имеет место только в отдельных редких случаях, да и то ничтожна по сути. Проще говоря, может так удачно сложиться, что акку помрет не от типичных для нашего климата и качества акку осыпания пластин, а от сульфатации, и тогда действительно можно продлить срок его эксплуатации... на пару недель.

Да, как правильно отметили выше, Кедр, ВЗВУ имели такую функцию, а может еще какие-то. Не исключаю, что нынешние кальциевые и не столь подвержены восстановлению таким способом, нежели старые малосурьмянистые, но если уж собирать самодельное зарядное устройство, то лучше пусть оно будет иметь такую функцию, нежели это будет просто ЗУ-автомат. Тем более, не стоит надеяться на сколь-нибудь значимое восстановление убитого аккумулятора, зато пользуясь с нова для профилактической зарядки таким устройством, есть надежда, что аккумулятор прослужит чуть дольше, чем при использовании простым зарядником.
Что же касательно схемы Газизова, почему-то она почти никем не повторялась, в сравнении, например, со схемой Леконцева с первой страницы этой темы? Не рабочая? Или что-то смущает в схемотехнике?

Тема "Химические источники тока" была подробно исследована полвека или даже раньше тому назад... Заказчиком были, скорее всего, не гражданские. Результаты изложены в "Химические источники тока (1978) В.В. Романов Ю.М. Хашин"
Предлагаемые к обсуждению некие зарядники, авторы которых незнакомы с предыдущими исследованиями, "работают" в соответствии с "гипотезами" самих авторов и не проверялись практически соответствующими лабораторными исследованиями.
https://booktech.ru/books/elektrohim...v-romanov.html
Практически проверена схема, предположительно, регенерации "убитого" аккумулятора путём многократных циклов заряд-разряд ассиметричным импульсным током разряд-заряд в соотношении 1:3. Действительно, оставшийся активный работоспособный слой восстанавливается и даёт полноценные циклы разрядного тока на стартер мотора - до пяти попыток гарантируется. Но полная ёмкость, включая сульфатированный объём активной массы, не восстанавливается по причине чисто механического разрушения названной массы, которая просто осыпается на дно аккумулятора и потому неработоспособна...

Ну я так и предполагал. Единственное, если пользоваться таким ЗУ взамен обычного, вполне возможно продлиться "жизнь" аккумулятора.
Теперь хотелось бы вернуться к устройству Газизова. На паре ресурсов проскакивала информация о том, что кто-то его собирал в железе, но у всех возникал вопрос по поводу неработоспособности оконечного узла сравнения напряжений, отвечающего за отключение устройства по окончанию зарядки (VD12, VT5). Возможно в схему закралась ошибка, а возможно это устройство автором вообще было разработано чисто теоретически??

Цитата:

Сообщение от SVNKz

которая просто осыпается на дно аккумулятора и потому неработоспособна...

кроме того, если количество шлама таково, что касается пластин-то появляется токопроводящий мостик внутри элемента. Результат- постоянный и глубокий саморазряд батареи.

Ну скажем так, такие ЗУ с эффектом десульфатации или зарядкой асимметричным током, естественно не панацея, а лишь средство продления срока эксплуатации аккумулятора, если пользоваться ими для подзарядки несколько раз в год и с самого начала эксплуатации. Если аккумулятор уже засульфатирован и до этого эксплуатировался не правильно, то никакое устройство уже не поможет.

Цитата:

Сообщение от kovigor

Вы их видели в продаже ? Я - нет. Думаю, это не случайно ...

зарядные устройства с десульфатацией выпускались промышленностью. распространялись по автоколоннам, крупным мастерским и в армию. в личных гаражах им места не было- занимали много пространства. заряжали одномоментно по 10-20 АКБ. и кстати позволяли заряжать не только АКБ, но и отдельно каждую банку. а потом перешли на минимизацию (китайскую) и исключили все измерительные приборы из схемы, ну может быть светодиоды оставили... а у меня на тракторе, который по кочкам ходит (по полям) АКБ уже больше 7 лет стоит. зимой на морозе, летом на жаре и ничего еще. зимой узнаю надо новый покупать или еще год побегает. пока до минус двух температура падала - запускается.

Советские аккумуляторы, насколько я помню, были разборными. Может поэтому их и можно было восстанавливать путем переборки/промывки и последующих хитрых процедур заряда ?

нынешние тоже можно перебирать. просто дешевле купить. и понимание - советский разборный - не совсем верно. были разборные и не разборные. сейчас их (разборные) выпускают тоже, но редко видим в продаже. менеджмент однако. а попросту - жадность производителя. случись серьезная заваруха - опять начнем выпускать только разборные. и кстати - уйдем от носков к портянкам.

Ну все-таки, вернемся к схеме Газизова. Как мне кажется, это устройство вряд-ли может быть эффективным в плане десульфатации, так как оно имеет двухполупериодный выпрямитель, а все известные устройства с такой функцией имеют однополупериодный. То есть, фактически, эта схема является обычным ЗУ с автоматическим отключением по достижении требуемого напряжения на батарее, а разрядный резистор просто подключен на выходе параллельно аккумулятору. В чем особенность этого устройства, если по сути, можно просто в дополнение к любому тиристорному ЗУ прицепить на выходе автолампочку ватт на 10 и получиться то же самое. Или я не прав и чего-то не понимаю?