Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
|
vishz
От части Вы правы, но разве сброс ЭБУ - не ограничение? Интегрированая "сигналка" блокирующая запуск двигателя на "дцать минут" - не ограничение? Отсутствие фатальных последствий, а мелкий гемор - удовольствие ещё ТО.... |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,343
Репутация: 885
|
По-моему, нет. Бывают ситуации, когда надо обнулить (установить стандартные) параметры. Например, перешли на бензин с большим октановым числом. Перестройка ЭБУ без сброса займёт больше времени, чем после сброса. Или после устранения причины, вызвавшую ошибку диагностики. А сигналка - это сторонний прибамбас.
|
||
Оценка
|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
|
vishz
Это из другой оперы... Обсуждается разряд аккум. при длительном простое машины. Можно ли отключать аккум. Можно ли подзаряжать аккум. не отключаяя от авто. А не сброс параметров ЭБУ.... Кроме того - ЭБУ выпущеные последние аккум.5-8 лет имеют энергонезависимую память. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 09.01.2013
Сообщений: 29
Репутация: 10
|
Цитата:
Причин может быть несколько: неисправный (старый) аккумулятор, разряд из-за какого-то неотключённого потребителя, состояние двигателя. Надо разобраться по каждой возможной причине. Кстати, автомобиль потребляет ток от аккумулятора во время стоянки. Это магнитола, ЭБУ, сигналка и т.д. У меня аккумулятор практически новый, разрядился в ноль за месяц стоянки. Это нормально.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 09.01.2013
Сообщений: 29
Репутация: 10
|
Я не хамил и ток указал максимальный. На самом деле он гораздо меньше. Моя машина стоит в тайге при очень низких температурах по пол месяца и заводится отлично (к информации Caryb 82 года двигатель 3А). Его не жалко, потому держу. Сига В91, иммобилазер Pandect и ещё китайская камера. Общий ток около 50 мА. АКБ - 80А. Он до конца не заряжается, приходится на зимовье или дома немного докармливать. Без обид. Не хотел тебя оскорблять
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
|
Цитата:
А ещё вы говорите "...напряжением 14,8 В не боясь могу заряжать...". Позвольте встречный вопрос: вы зарядаете не каким-то специализированным зарядным устройством, а блоком питания со стабильным напряжением? И напряжение это хотите выставить на уровне 14,8 вольт? Если да, то...
Это не совсем безопасно для аккумулятора. В момент подачи на него этого напряжения от блока питания акум будет брать мгновенно очень большой ток! Так и блок питания может погореть, и от большого тока пластины в аккумуляторе начнут сыпаться, разрушаться. А про работу автоматических ЗУ я хорошо знаю. Много читала. Даже писала микропрограммы для их процессоров. Вообще я прочла внимательно сообщения всех кто писал по моей теме. Меня очень льстит такое отношение. Спасибо всем. Многое для меня понятно. Но некоторые вещи вообще не поняла, а некоторые меня напугали. Например, то что при снятом акк-ре может сброситься настройка двигателя. Я всё приму как рекомендации и советы. А другим девчонкам советую внимательно прочесть всю тему. Тут в основном все давали полезные советы. И самое главное, доходчиво и терпеливо. Ведь не у всех бойфренды разбираются в автомобильной электрике... |
||
Оценка
|
Banned
Регистрация: 01.05.2013
Сообщений: 3,556
Репутация: 495
|
Цитата:
немного не по теме...
летом заменил лампы освещения в салоне на светодиоды. подсветка салона работает следующим образом: когда открываешь дверь водителя и пассажира , рядрм с водителем, включается подсветка над головой, когда открываешь дверь пассажиров сзади включаются дополнительно и задние лампы подсветки салона. так вот после замены на светодиоды обычных ламп, был неприятно удивлен: оказалось, что в выключенном положении (переключатель подсветки в выключенном положении) через лампы протекает небольшой ток в несколько миллиампер (3-5) через каждый светодиод. они не освещают, но в темноте видны. начал разбираться и выяснил следующее. у меня на авто установлена "вежливая подсветка салона". управляется электронным ключом, на полевом транзисторе. при выключении есть некий, пусть и малый, ток, который протекает по цепи и разряжает АКБ. на авто где все управляется механически, через реле, такое явлении отсутствует в принципе... там есть в наличие полный механический разрыв... Особенно грешат по опыту мощные Шотки ... особенно неприятно в ЗУ ... ДАЁТ РАЗРЯД И ПРИ МИНИМАЛЬНЫХ ИНДУКТИВНЫХ ВЫБРОСАХ ИМЕЕМ ПРОБОЙ С ВОССТАНОВЛЕНИЕМ ... |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
|
Я, ни в коем случае, не умничаю. Если не права, прошу прощения. Но мне кажется ответ на ваш вопрос в этом сообщении:
Цитата:
Нормально работающий генератор выдает 14,7-14,8 вольта при оборотах от холостых до максимальных, только в случае если АКБ заряжен не менее чем на 75%
Если АКБ заряжен на 20-40% на нем напряжение будет плавать зависимо от оборотов. При холостых как раз будет 14,1-14,2, на оборотах более 2500 будет подыматься к 14,4-14,5, на оборотох более 4500 будет 14,6-14,8. так что если автор говорит 14,2, то это либо АКБ разряжен, либо он начинает сдыхать. Хорошо бы проверить уровень электролта. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,343
Репутация: 885
|
Цитата:
Отключать аккумулятор можно, только собьются часы, настройки приёмника и ЭБУ. Но это не так страшно.
Последний раз редактировалось vishz; 28.12.2014 в 02:31.
|
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 7 из 12
|
Метки |
rav4, аккумулятор, кальциевый |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |