Давно делал электронное зажигание, зарекомендовало себя отлично, но вышел из строя транзистор 1Т 813В (замена 1Т809В). Отложил, по тому, что не смог достать транзисторы, сделал по другой схеме, сейчас оно попалось на глаза, и решил его восстановить.
Транзисторы 1Т813В и 1Т806В германиевые 1Т813В….. 200в.. 20А. Мощных полевых транзисторов тогда не было. Как этот транзистор заменить полевым нужно в цепь затвора ставить ограничительный резистор и обычно в мощных полевых стоит диод сток - исток будет он мешать или нет. Схему зажигания прикрепляю. Что то не пойму как схему добавить, просьба разъяснить. Все получилось.

проблема в не ясности вашего вопроса..раз всё получилось зачем спрашивать..Могу сказать одно..что замена биполярных транзисторов на полевые всегда сопровождается мучением подбора под сток исток затвор--база коллектор эмиттер..совпадение напряжений токов и так далее..зачем вам это нужно..очевидно..что легче всего искать именно биполярный аналог..как бы тяжело вам ни-было.

Транзистр в данное время вышел из строя, хотел бы заменить на полевой, легче достать.

Я бы не сказал..что легче достать,он дороже по стоимости и его легко спалить даже держа в руках от статики..биполярные явно лучше и легче достать..выпаяв с какого нибудь не нужного прибора.

нашёл замену ГТ806В--аналог--AL100;АL102;AUY38

Но у меня такое подозрение..что ГТ806В по току 10А..и его аналоги и напряжения выдержка маловато около 100 вольт.:

Сделал я таких зажиганий много, отлично себя зарекомендовало и на Москвичах разнообразных, и на Жигулях, и на Запорожцах. На мой взгляд, намного лучше любого иного. Транзистор везьде ставил КТ8102А или Б. В последнем пашет 2SA1295 (остался после ремонта усилка). Транзистор не вылетал ни разу, да и вообще проблем не было, кроме как заливали водой - просушили и поехали дальше.

Делал то же давно зажигание классное, тогда я жил на Камчатке и знаю как в 35-40 градусов мароза заводиться. Это зажигание меня не разу не подвело. В последнее время после переезда с Камчатки в Краснодарский край, я установил его на моторолер Муровей. Но установил на кузове и близко от стойки при езде он бился об стойку и полетел. На моторолере то же работало отлично, забыл что такое подсос бензина. Вот и решил его востановить. Спасибо за помощь буду искать транзисторы.

Я даже ставил КТ818Г, только не скажу, работает ли до сих пор - потерял связь с заказчиком. А для себя есть смысл попробовать - совковые транзюки имели запас прочности по всех параметрах.
А на счёт мороза ты 100% прав - Москвич 407 заводился при 25 градусах без проблем.

При испытаниях КТ818Г грелся, или был нагрев в пределах нормы?