Цитата:

Сообщение от ShibAl

В сервисе правильно устроен слив.

я не знаю. Остается надеяться..

Цитата:

И что в итоге? Проблемы больше нет?

еще не забрал. Думаю осталась. Неисправность никакая не обнаружена

Как и ожидалось..., проблема после посещения сервиса осталась.
Нормально работает, вроди, только на быстрой, короткой программе (№7)

Просто как версия. При отработке длинных программ что-то на плате управления греется и начинает сбоить. При отработке же короткой программы это "что-то" нагреться не успевает и все проходит нормально. В качестве эксперимента попробуйте направить на плату поток воздуха от вентилятора и понаблюдайте, что будет ...

P.S. Как-то в армии было вот что. УАЗ-469. На малой скорости, когда потребление топлива небольшое, все гуд. А вот с ростом потребления скорость машины падает, движку как-будто не хватает топлива. А иногда и двигатель глохнет. Водитель-срочник перебрал всю машину до винтика. Ничего, все в норме. причина нашлась совершенно случайно. Оказалось, что перегнулся шланг, по которому шел бензин. Но перегнулся не полностью, маленький просвет у него внутри все-таки был. Когда бензин подавался понемногу, все было в порядке. А при более интенсивной подаче стенки шланга смыкались и перекрывали шланг. В качестве опыта возьмите в руки два листка формата А4, расположите их параллельно, затем сведите их поближе друг ко другу (где-то на 5-6 мм.) и подуйте между ними. Листки слипнутся. Вот так и здесь.
Техника - вообще потрясающая и иногда чуть ли не магическая штука. Чего я только не насмотрелся за последние лет 25, что с ней имею дело ...

Отсюда вывод -выбросить всю электронику и поставить в СМА двигатель от УАЗа.

Цитата:

Сообщение от kovigor

Просто как версия. При отработке длинных программ что-то на плате управления греется и начинает сбоить. При отработке же короткой программы это "что-то" нагреться не успевает и все проходит нормально. В качестве эксперимента попробуйте направить на плату поток воздуха от вентилятора и понаблюдайте, что будет ...

P.S. Как-то в армии было вот что. УАЗ-469. На малой скорости, когда потребление топлива небольшое, все гуд. А вот с ростом потребления скорость машины падает, движку как-будто не хватает топлива. А иногда и двигатель глохнет. Водитель-срочник перебрал всю машину до винтика. Ничего, все в норме. причина нашлась совершенно случайно. Оказалось, что перегнулся шланг, по которому шел бензин. Но перегнулся не полностью, маленький просвет у него внутри все-таки был. Когда бензин подавался понемногу, все было в порядке. А при более интенсивной подаче стенки шланга смыкались и перекрывали шланг. В качестве опыта возьмите в руки два листка формата А4, расположите их параллельно, затем сведите их поближе друг ко другу (где-то на 5-6 мм.) и подуйте между ними. Листки слипнутся. Вот так и здесь.
Техника - вообще потрясающая и иногда чуть ли не магическая штука. Чего я только не насмотрелся за последние лет 25, что с ней имею дело ...

Уже плату управления меняли - Не помогло.

Меня смущает незначительное протекание/вытекание воды (ранее писал о нем). Отказы машинки появились вместе с протечками. Все мастера в один голос твердят: это нормально для данной машины.
Не понятно, как найти место утечки. Это происходит не каждый раз и в непонятный момент времени. Хоть снимай крышку, запускай длинную программу и стать видеокамеру...

Как-то знакомая просила посмотреть стиралку. Говорит, после, а на полу - вода. Тогда я сильно наклонил стиралку, взял фонарик и исследовал внутренности на предмет наличия следов от потеков жидкости или самих потеков. Нигде ничего нет. О чем я ей и сказал - стиралка не при чем. Позже так и оказалось.
А место утечки найти просто - где потеки или следы, там и она. Можете еще добавить в воду какой-нибудь краситель, для верности, а потом запустить программу, и все станет понятно ...

Да, и еще. В машинке куча всяких датчиков. Вы нигде не пишете, что они проверены. Как с такими проверками дело обстоит ?

Всё больше и больше склоняюсь к неправильному определению автором ошибки. Воспринимает вместо серии миганий, как ОДНО беспрерывное мигание. Судя по тому, что он при той же F01 прочищал сливной фильтр и всё заработало, хотя там д.б. по-любому F05.

я как понял машинка не починена из за неправильной диагностики , у первым делом нужно устранить течь.у индезит есть еще одна проблема, со временем шланг соединяющей порошковый отсек и бака изнашивается или резинка деформируется и происходит течь или от трения произошла дырка , лечится заменой данного шланга или я как обычно отсоеденяю шланг от бака наматываю ленточным паклей и надеваю обратно или приклеиваю дырку супер клеем с кусочком резины , еще приходилось как то отдирать крышку отсека порошка и обратно герметиком приделывать но это было у самсунга думаю течь еще можно устранить приподняв передние ножки сма

Цитата:

Сообщение от Ваген

я как понял машинка не починена из за неправильной диагностики , у первым делом нужно устранить течь.у индезит есть еще одна проблема, со временем шланг соединяющей порошковый отсек и бака изнашивается или резинка деформируется и происходит течь или от трения произошла дырка , лечится заменой данного шланга или я как обычно отсоеденяю шланг от бака наматываю ленточным паклей и надеваю обратно или приклеиваю дырку супер клеем с кусочком резины , еще приходилось как то отдирать крышку отсека порошка и обратно герметиком приделывать но это было у самсунга думаю течь еще можно устранить приподняв передние ножки сма

По моим ощущениям проблема именно тут. На это указывал мастерам, 2м которые приходили на дом, а так же когда отвез машину в сервис.
Не знаю как правильно разобрать этот узел...