Здравствуйте мастера! Прошу помощи с ремонтом пуско-зарядного устройства как у автора , только у меня схема немного другая. Я проверял тиристоры , трансформатор , впаял новые електролиты . Выпаевал и проверял транзисторы , но устройство не работает не открываются тиристоры. Как правильно проверять контрольные точки , соединить контроль и + и проверять контрольную точку с плюсом? Сильно уж все там мудрено . Может можно применить схему попроще?
Вот схема моего устройства.

Цитата:

Сообщение от vovik07

...Прошу помощи с ремонтом пуско-зарядного устройства...Как правильно проверять контрольные точки...Может можно применить схему попроще?...

Контрольные точки проверяют осциллографом, на схеме приведены рисунки.
Схему проще можно применить, но вопрос прозвучал о ремонте, а не о изготовлении.

Спасибо kreking за быстрый ответ но к сожелению у меня осцилографа нету. Но я имел ввиду точки с значением в вольтах , которые обозначил схемопай в 4-ом посте . Как их замерить мультиметром?

Цитата:

Схему проще можно применить, но вопрос прозвучал о ремонте, а не о изготовлении.

. Я согласен , но я не хочу полностю переделывать устройство, а изменить схему управления тиристорами или както упростить заводскую.

Заряжаю аккумулятор ЗУ "Электроника" узс-п-12-6.3. У нее есть режим заряд-пауза-заряд. В инструкции написано, если пауза достигла 1-2 минуты, то АКБ заряжен. Сколько заряжал , пауза даже до 10 секунд не доходила, хотя плотность АКБ уже была 1,29-1,30 и в минус 25 запускал машину на ура когда теплый АКБ. Когда он постоял сутки в таком холоде, то машина тоже завелась с просадкой напряжения до 8,0В в момент запуска.

Интересует принцип работы режима с паузами. По какой схеме пауза должна увеличиваться?

----------------
Покопался в интернете по поводу работы данной зарядки. И вот что понял. В зарядке стоит компаратор и сравнивает напряжение на АКБ в режиме Авт. Замерил тестером, показывает в момент зарядки 16,5В, когда идет пауза, напряжение снижается, и когда достигнет 14,5В, то зарядка снова включается.

Сразу возник вопрос, если напряжение АКБ в рабочем состоянии 13,2В, то бестоковой паузы в 1 минуту никогда не будет, потому что напряжение всегда будет снижаться до напряжения АКБ которое никак не 14,5В.

Есть предположение, что у заряженного АКБ с подключенным ЗУ, снижение с 16,5В до 14,5В и ниже происходит несколько медленнее. Может по такому принципу рассчитывается, что АКБ полностью заряжен.

Добрый вечер! Попал ко мне на ремонт ацкий девайс с диагнозом "заводили трактор с аккумом 80А в -20 градусов и он издох",со схемой из 21 поста. Отличие - в присутствии диода между коллектором VT3 и "контроль".
Произведена замена всех транзисторов(КТ3102 и 3107И соответственно) и электролитов, диоды моста и штуки три КД103. При замыкании "+" на "контроль" и вращении регулятора тока начинает дымить R8. На аккумуляторе не проверял, осциллограммы тоже не снимал, т.к. шипко быстро греется резистор. В чем может быть причина? Коэф. на транзисторах подбирал по возможности близко, но все равно небольшой разброс есть. Заранее благодарю за помощь.

",...В чем может быть причина? ..." - в чем угодно, гадать никто не будет.
Зачем менялось тупо все подряд?
Все полупроводники проверены?

Был пробит 315 и два 361, под рукой были 3102 и 3107. Все проверено, на 209 коэф. разница 10%. Не будете гадать и на том спасибо.

Добрый вечер! Проблему давно решил, вот только сейчас есть время написать, может кто-то столкнется с подобной проблемой. Работоспособность схемы зависит от точного подбора hfe транзисторов как pnp так и npn(касается 315 и 361 или 3107-3102) от 120 до 180 в моем случае. При hfe > 200 горит R8. Разброс не более 5%.Всем удачи!

Цитата:

Сообщение от Mehanik_13

Добрый вечер! Попал ко мне на ремонт ацкий девайс с диагнозом "заводили трактор с аккумом 80А в -20 градусов и он издох",со схемой из 21 поста. Отличие - в присутствии диода между коллектором VT3 и "контроль".
Произведена замена всех транзисторов(КТ3102 и 3107И соответственно) и электролитов, диоды моста и штуки три КД103. При замыкании "+" на "контроль" и вращении регулятора тока начинает дымить R8. На аккумуляторе не проверял, осциллограммы тоже не снимал, т.к. шипко быстро греется резистор. В чем может быть причина? Коэф. на транзисторах подбирал по возможности близко, но все равно небольшой разброс есть. Заранее благодарю за помощь.

"Отличие - в присутствии диода между коллектором VT3 и "контроль"."
Какой диод стоит?