Ну если не жалко места под солидный по площади радиатор, то еще более предпочтительно сделать схему от финского КЕМПОМАТ (наш вариант СВАП-01). Там стабилизатор очень качественно работает. Транзистор правда там в линейном режиме ("греет космос").

А по-моему, там обычный фазовый регулятор на аналоге 117-го транзистора ...

В Темпе 059м вообще один тиристор и два резистора-переменный и подстроечный.
Подача на мотор-редукторе от Жигулей.Не замечал,чтобы плавали обороты ролика,бывает,что просто ролик не проталкивает проволоку,но не сбавляя оборотов!
Попробовал сегодня сделать тормоз на полевике-установить его параллельно двигателю и открывать его после закрытия управляющего.
Схема выдержала не более десяти включений и тормозящий полевик взорвался;управляющий просто пробит.И эффективность торможения ниже,чем при использовании реле для этих целей.
Раньше делал электротормоз на биполярном транзисторе-эффективность близка к нулю.

Советую все таки не "набивать шишки" на своем опыте, а воспользоваться "набитыми шишками" других. Опыт применения тормоза на транзисторах у всех, кого я знаю был плачевный. Поскольку иногда возникает ситуация, когда ШИМовский транзистор еще не закрылся, а тормозной уже открылся, в этот момент из них выходит "голубой дым", на котором как известно работает вся электроника. Реле - самое надежное решение. Советую тоже обратить внимание на его тип. Если можете, найдите реле РМ-4. Это великолепное реле соленоидного типа. Конструкция от военки. Разрывает контактны в любой ситуации, даже, если они приварились друг к другу. Контактов у него довольно много. Лучше его для этой задачи я не видел.
Что касается стабилизации, то в свое время проделано множество замеров с 2-х роликовым и 4- роликовым промышленными механизмами подачи от фирмы FORTRANS. Их применяют почти все производители в СНГ. Они лучше китайских. Ну так вот множеством замеров по протаскиванию проволоки с грузом массой от 0 до 10 кг, доказано, что скорость колеблется довольно сильно, если не принимать мер по стабилизации. В результате (лет 10 назад) был разработан блок управления на контроллере, который обеспечил нестабильность во всем диапазоне подач не хуже 5-6%. В качестве датчика применялся якорь двигателя.

welder_2002,я,собсна,предполагал такой исход.Но захотелось убедиться.
Украинец глазам не верит,все на зуб пробует,отсюда и "карбованець".
Реле РМ-4 вряд ли буду искать,уже куплены автомобильные реле,их основное достоинство-доступность,цена и достаточно высокая надежность.
Есть еще несколько типов реле,от промавтоматики,думаю,товар ищу проще будет при необходимости купить автомобильное реле.
Сегодня получил в презент осциллограф С1-73 и звуковой генератор.
Осцил включил и проверил работу своей задумки.
Вроде, должно получиться.
Блок с ШИМом,который готовится для китайского ПА товарища-на работе,наступят будни,посмотрю осциллограммы.
Микроконтроллеры для меня-темный лес,присмотрел одну схему http://artradiolab.ru/3.6.htm
Однако в Сети отзывы о ней неоднозначные:критики утверждают,что на двигатель подается только половина напряжения питания.
Мой уровень грамоты-в подписи,сам оценить истинность такого утверждения не могу,потому не хочется задирать напряжение питания схемы за 20 В.

Поздравляю с хорошим приобретением: приборы - это очень здорово!
Что касается схемы из "электрика" на TL494 - у меня когда то не получилось. Работала она как-то криво. Автор пишет, что модернизировал ее по схеме 2. Не знаю, нужно пробовать.
Удачи в Ваших разработках.

Я приготовил платку для с цифровым тиристорным регулятором-моей любимой схемой,для ремонта патоновского ИП160.
Заметил,что контрольный светодиод светит как-то слабо.
Подключил осцил-не работает генератор выходного сигнала на логике ЛА7.
Оказалось.что залил флюсом контакты в панельке.
Промыл,включил,заработало!
А без прибора гадал бы,в чем дело.
Есть 494 схема.может сподоблюсь испытать.
хотя тема про 555 схему.
Думаю,модераторы простят.
Важен результат.

Потратил день на изучение TL494.
Стабилизатор по схеме от http://artradiolab.ru/3.6.htm действительно работает в двухтактном режиме,причем для регулирования используется один такт,во время второго происходит измерение напряжения на выводах двигателя.
В таком включении заполнение импульса не может быть больше 48%,значит,нужно удвоенное напряжение питания на двигателе.
Обнаружил в схеме небрежность-вывод 13 микросхемы,определяющий режим ее работы вообще не нарисован!По идее,в двухтактном должен быть подключен к источнику лог "1" ТТЛ уровня,обычно это вывод 14.
Есть еще спорный момент-в регуляторе использованы Р-канальные полевики,хотя можно включить выходные транзисторы микросхемы эмиттерным повторителем и использовать N-канальные транзисторы.
Сигнал противоЭДС с двигателя для стабилизации оборотов можно снимать не только в двухтактном режиме,в однотактном тоже можно.
Но на этом мои знания пока заканчиваются.Увы!
Вероятно,сигнал с мотора можно подать на вход усилителя ошибки...

Сигнал противоЭДС с двигателя для стабилизации оборотов можно снимать не только в двухтактном режиме,в однотактном тоже можно.
А стоит ли? В двух тактном режиме TL494 позволяет проще и уверенней выделить сигнал ОС.

Цитата:

Сообщение от черный_чак

Потратил день на изучение TL494.
Стабилизатор по схеме от http://artradiolab.ru/3.6.htm действительно работает в двухтактном режиме,причем для регулирования используется один такт,во время второго происходит измерение напряжения на выводах двигателя.
В таком включении заполнение импульса не может быть больше 48%,значит,нужно удвоенное напряжение питания на двигателе.
Обнаружил в схеме небрежность-вывод 13 микросхемы,определяющий режим ее работы вообще не нарисован!По идее,в двухтактном должен быть подключен к источнику лог "1" ТТЛ уровня,обычно это вывод 14.
Есть еще спорный момент-в регуляторе использованы Р-канальные полевики,хотя можно включить выходные транзисторы микросхемы эмиттерным повторителем и использовать N-канальные транзисторы.
Сигнал противоЭДС с двигателя для стабилизации оборотов можно снимать не только в двухтактном режиме,в однотактном тоже можно.
Но на этом мои знания пока заканчиваются.Увы!
Вероятно,сигнал с мотора можно подать на вход усилителя ошибки...

Вот и мне тоже эта схема показалась на первый взгляд не до конца доработанной. Не даром автор пишет, что если надоест жечь транзисторы, то купите у нас готовую плату. Казалось бы чего там жечь? Схема то простейшая. Что-то хитрит автор...
Вот еще вариант нарыл в архивах на TL494. ОС по току (падение напряжения на резисторе на "-" проводе, идущем к двигателю. Пробуйте, кому интересно, только результаты сообщайте.