Новичок
Регистрация: 30.11.2014
Сообщений: 33
Репутация: 11
|
Добрый день. В вагоне поезда пытаемся включить устройство (перистальтический насос питающийся от адаптера 24 вольт,
input 100-240 V, 50/60Hz, 0.4A output 24OV-0.65A,15.6W max Он не включается, хотя от обычной сети 220 вольт работает вполне. Удалось выяснить следующие моменты. В вагоне ток получают от преобразователя с 10 000 вольт. Земли (то ли нуля-не помню) нет. Индикатор светится в обоих дырках розетки. Простой индикатор (не электронный) с батарейкой начинает светиться еще когда вы только подносите его к розетке. Все устройства что там имеются, нормально работают: Телевизоры, кондиционеры, инструмент, зарядочники телефонов, а этот насос ни в какую. Мигает, словно пытается включиться и снова отключается. Хотя , еще раз повторю-от обычной сети 220вольт спокойно работает. Как решить проблему? Поможет ли замена адаптера? Хотелось бы услышать соображения специалистов. |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Україна
Сообщений: 882
Репутация: 251
|
Есть возможность измерить напряжение на выходе адаптера при питании от сети вагона. Н индикатор не обращайте внимания, нет в вагоне ни заземления ни зануления. И какую мощность может выдать розетка? А то кондиционер может быть включен не в эту "розетку". По признакам поведения двигателя похоже что не хватает мощности для запуска. Пусковой ток всегда больший чем рабочий у двигателя. Насколько знаю раньше в вагонах писали возле розеток что только для эл. бритв. Теперь пишут( или рисуют) что только для мобилок( зарядка).
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 22.09.2009
Сообщений: 3,604
Репутация: 983
|
И
Выложить всё это, станет понятнее.
__________________
Работает - не лезь. Не полезешь - не убьёт. |
||
Оценка
|
Гуру
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,632
Репутация: 1075
|
Если после проверки только что предложенных версий проблема не решается, то снимите осциллограмму напряжения в розетке, но не обычным щупом, конечно, а щупом с делителем (!!!). Осциллограф при этом нужно запитать не от розетки (!!!), а от офисного UPS, питающегося от аккумулятора. Вилка UPS должна быть физически вынута из розетки.
В моей практике встречались устройства, которые не могли нормально работать, если уровень гармоник в сети превышал некоторый уровень. Редко, но встречались. И еще. Очень возможно, что в вашем насосе такой же мотор, как и в насосах газовых котлов (асинхронные, если я не ошибаюсь). Последние требуют для питания настоящей синусоиды: https://teplo.bast.ru/articles/kompy...itaniya-kotla/ Если в сети высокий уровень гармоник, такой мотор нормально работать не будет ... P.S. И еще. В каких это вагонах такой преобразователь ? Во-первых, далеко не все вагоны подключены к контактной сети. Во-вторых, есть электровозы, рассчитанные на 3 КВ постоянки, а есть на 25 КВ переменки, и соотв. им контактные сети. В третьих, те вагоны, что я видел, были снабжены обычным генератором, который приводился во вращение ремнем прямо от одной из колесных пар. Это на порядок безопаснее, чем преобразовывать 10 КВ в переменку, подаваемую в эл. сеть вагона. Хотя я могу и ошибаться, конечно ...
Последний раз редактировалось kovigor; 16.07.2018 в 09:52.
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,346
Репутация: 886
|
Никаких 10 кВ в вагоны не подаётся. От электровоза подаётся 3 кВ для электроотопления вагонов независимо от напряжения контактной сети. Внутреннее освещение, а также электротитан и преобразователь для люминесцентных ламп и электробритв, а также кондиционер питаются от отдельного генератора, имеющего привод от колёсной пары вагона.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 30.11.2014
Сообщений: 33
Репутация: 11
|
Цитата:
Есть возможность измерить напряжение на выходе адаптера при питании от сети вагона. Н индикатор не обращайте внимания, нет в вагоне ни заземления ни зануления. И какую мощность может выдать розетка? А то кондиционер может быть включен не в эту "розетку". По признакам поведения двигателя похоже что не хватает мощности для запуска. Пусковой ток всегда больший чем рабочий у двигателя. Насколько знаю раньше в вагонах писали возле розеток что только для эл. бритв. Теперь пишут( или рисуют) что только для мобилок( зарядка).
Сам насос выглядит так-http://unki.ru/store/item/product-54 Накручивается на канистру. Насчет напряжения и мощности-это спец.вагон. Не могу к сожалению подробности писать, но ток там под любые нужды. Дрель, болгарка работают вполне уверенно. Парогенератор на 4.5 квт. и то работает. А этот насос ни в какую. Разбирать насос тоже сцыкотно. гарантию сорву). С адаптером -хороший совет. Сегодня промеряю напряжение, отпишусь. Спасибо! |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 30.11.2014
Сообщений: 33
Репутация: 11
|
Цитата:
Никаких 10 кВ в вагоны не подаётся. От электровоза подаётся 3 кВ для электроотопления вагонов независимо от напряжения контактной сети. Внутреннее освещение, а также электротитан и преобразователь для люминесцентных ламп и электробритв, а также кондиционер питаются от отдельного генератора, имеющего привод от колёсной пары вагона.
Я все таки на адаптор грешу. Что то ему в этом токе 220в. не нравится.главный вопрос-только с этим адаптором такая беда или они все будут так же не выдавать нужную постоянку 24 вольт? |
||
Оценка
|
Гуру
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,632
Репутация: 1075
|
|
||
Оценка
|
Banned
Регистрация: 14.06.2018
Сообщений: 490
Репутация: 21
|
Цитата:
Вторй вопрос это ваш адаптер - начнём с того что ему со 110 вольт не вальготно вытянуть номинальную мощность , скорее всего он просто не тянет по току . Третий вопрос - частота сети от генератора вагона не соответствует 50 герцам , а адаптер ваш имеет сетевой трансформатор . Вывод - разузнайте сначала всё про сеть вагона ! |
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 1 из 4
|
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |