подключил источник бесперебойного питания к акб автомобиля,всё работает. Вопрос :
от генератора будет работать или что-нибудь сгорит ???
от ибп работает воздуходувка 65 ватт

Если генератор автомобильный и аккумулятор останется подключенным, то всё будет работать.

Вопрос напрочь реторический .
На автомобильном аккумуляторе в покое 13,1 вольта в большинстве случаев .
65Вт не мощнсть для бесперибойника и может поработать без охлаждения .
Но все это изменится , когда запустится двигатель и бортовое станет 14,2 вольта !

вот в этом -то и вопрос ... попробовать можно... но очень не хочется что-бы сгорел. Он у меня один ))))

Не должен он сгореть. Как минимум потому, что напряжение на клеммах свежезаряженного UPS-ного аккумулятора заметно превышает 12В (оно там чуть за 14, посмотрите, на аккумуляторе это должно быть написано). Вот, как, например, на этой картинке:

https://novitex.com.ua/p337471638-ak...ogicpower.html

А вот маленькое пояснение того, что такое "cycle use" и "standby use":

https://www.upsbatterycenter.com/blo...vs-cyclic-use/

Так что рост напряжения в бортсети до 14.2В едва ли выведет UPS из строя ...

А вот еще о "cycle use" и "standby use":

https://electronics.stackexchange.co...tage-cycle-use

михаил1970,кончайте разводить бодягу. Вам же ясно было сказано, что ничего с Вашим УПСом не случится. Будет работать как миленький, если не устроите ему КЗ в нагрузке.
Хотите разобраться в теории? - пишите в личку САШУНУ, он Вам отвалит столько ссылок в НЕТзнания, - до Рождества будете читать, а УПС, тем временем, заржавеет.
С уважением... и с Николой зимним!

САТИР]михаил1970],кончайте разводить бодягу

а пообщаться ? ))) спасибо, снег идёт, как в сказке !)))

Цитата:

Сообщение от HI-PI

На автомобильном аккумуляторе в покое 13,1 вольта в большинстве случаев ... Но все это изменится , когда запустится двигатель и бортовое станет 14,2 вольта !

Нормальное напряжение бортовой сети автомобиля - в пределах от 6,5-7 вольт (при пуске двигателя стартером) до 14,6 вольт (при использовании регуляторов напряжения для северных районов).

Цитата:

Испытание в режиме полного торможения.
Затормаживают зубчатый венец стенда, включают стартер и замеряют силу тока, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 500 А, не более 6,5 В и не менее 1,4 кгс*м. Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.

Источник - методика испытания старторов автомобилей ВАЗ. Напр. http://doctorvaz.ru/elektrooborudova...na_stende.html . Разумеется, никакой ИБП не предназначен для работы при питающем напряжении ниже 7 вольт. Поэтому, подключать ИБП к аккумулятору или исправной бортовой сети автомобиля следует при напряжении выше 11,5 вольт (напряжение почти полностью разряженного аккумулятора - степень заряда 10-20%).
Что касается опасений при питании ИБП (UPS) напряжением выше 12 вольт - они безосновательны, поскольку всякие ИБП рассчитаны на автономную работу в диапазоне питающих напряжений постоянного тока 11-17 вольт.

Спасибо за развёрнутый ответ! Попозже может всё же решусь испытать на заведённом двигателе.