HRP-N3 - серия источников питания с максимальной пиковой мощностью в 350% от MEAN WELL

Что такое КИЭВ, КПД или может быть КИЭП?

Страница 4 из 10
Эксперт
 
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,334
Репутация: 881
846 124
9 5
 
15.03.2016 09:28 #31
Это называется "максимальный ток", который невозможно превысить, как бы не крутили генератор.
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Специалист
 
Регистрация: 30.03.2015
Адрес: Таганрог Ростовской обл.
Сообщений: 2,502
Репутация: 406
398 468
8 187
 
15.03.2016 09:32 #32
Цитата:
Сообщение от vishz
Это называется "максимальный ток", который невозможно превысить, как бы не крутили генератор.
Ну почему? Раскрутим ПЛОХОЙ генератор быстрее и выдаст что надо. А магниты пусть будут ферритовые.
__________________
Куплю тесламетр Б/У, недорого.
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
935 4
166 1
 
15.03.2016 09:34 #33
Цитата:
Сообщение от vishz
в автомобильных генераторах регулировка напряжения производиться изменением тока намагничивания ротора.
Верно! Назначение этой обратной связи - поддерживать напряжение в бортовой сети постоянным - 14,2В.
А, если этот же генератор использовать ВНЕ автомобиля, то эта обратная связь не нужна.
Я об этом талдычу 2 недели - параметры оборудования должны выбираться в зависимости от условий эксплуатации!
Вот генератор ветроустановки Владимира74 предназначен для работы на аккумуляторную нагрузку - т.е. должен иметь напряжение для зарядки акумуляторов и возможно большую силу тока. Этому генератору напряжение больше 20В на выходе не нужно.
Так зачем он сконструирован так, что может давать напряжение и 100В тоже?
Где оптимизация обмоток и конструкции для снижения потерь?
Просто нету!! Работа по принципу - намотаем из того, что есть и потом посмотрим, что получится ...
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,334
Репутация: 881
846 124
9 5
 
15.03.2016 09:34 #34
Нет, не выдаст. Ток ограничен значением индукции в зазоре.
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
935 4
166 1
 
15.03.2016 09:37 #35
Цитата:
Сообщение от РемЭл220
Раскрутим ПЛОХОЙ генератор быстрее
Проблемка - пропеллер быстрее не крутится. Тот генератор, который Вы называете плохим - он для ДРУГОГО пропеллера возможно будет хорошим. А, может быть и и ни для какого, если упомянутое "быстрее"- до 2000 об/мин
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
935 4
166 1
 
15.03.2016 09:39 #36
Цитата:
Сообщение от vishz
Ток ограничен значением индукции в зазоре.
Ничего подобного! Сила тока ограничена сопротивлением обмотки - чтоб не расплавилась
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 30.03.2015
Адрес: Таганрог Ростовской обл.
Сообщений: 2,502
Репутация: 406
398 468
8 187
 
15.03.2016 09:41 #37
Цитата:
Сообщение от Сашун
Проблемка - пропеллер быстрее не крутится. Тот генератор, который Вы называете плохим - он для ДРУГОГО пропеллера возможно будет хорошим. А, может быть и и ни для какого, если упомянутое "быстрее"- до 2000 об/мин
Нет. Не понимаем мы друг друга. Не туда вы завернули...
__________________
Куплю тесламетр Б/У, недорого.
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 30.03.2015
Адрес: Таганрог Ростовской обл.
Сообщений: 2,502
Репутация: 406
398 468
8 187
 
15.03.2016 09:46 #38
Цитата:
Сообщение от Сашун
Вы называете плохим - он для ДРУГОГО пропеллера возможно будет хорошим. А, может быть и и ни для какого, если упомянутое "быстрее"- до 2000 об/мин
Вот об этом и речь! Ни для какого может не подойти! Ну разве это КПД?
__________________
Куплю тесламетр Б/У, недорого.
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,334
Репутация: 881
846 124
9 5
 
15.03.2016 09:48 #39
Цитата:
Сообщение от Сашун
Ничего подобного! Сила тока ограничена сопротивлением обмотки - чтоб не расплавилась
Это в неправильно спроектированных или дешёвых генераторах. ну, или в тех, где режим КЗ недопустим. Нагрузочная характеристика генератора имеет явно выраженную область насыщения. Перегрев обмотки свидетельствует о недостаточном сечении провода. Если сомневаетесь, то попробуйте нагрузит автомобильный генератор током, большем максимального. Не получится.
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 30.03.2015
Адрес: Таганрог Ростовской обл.
Сообщений: 2,502
Репутация: 406
398 468
8 187
 
15.03.2016 09:49 #40

Что такое КИЭВ, КПД или может быть КИЭП???

Ждём модератора...ничего не пишем!
__________________
Куплю тесламетр Б/У, недорого.
Оценка
Ответ
Страница 4 из 10
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 19:16.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх