Нет,встроенной бобины нету. Трамблёр у хозяина Ниссана.Все рекомендации,ему прочитаь посоветовал(распечатав страницу)
Ждём вразумительного решения проблемы...
Всем спасибо за участие.

Ну раз нету внутри - значит она снаружи )
А бобина точно рабочая?
Импульсы на бобине (относительно плюса) проверяю светодиодным индикатором(2 светодиода параллельно(полярностями встречно) плюс резистор 5.1 кОм
Когда бобина и коммутатор в порядке оба светодиода моргают
Когда бобина замыкающая - слабо моргают или один светодиод моргает

Цитата:

Сообщение от vas320

Это ты про новые модели говоришь а эта модель с трамблёром с одной бобиной встроенной в трамблёр

Для ЭБУ нет разницы, как устроена схема искрообразования. Его задача - выдать импульс зажигания, по заднему фронту которого должна сформироваться искра. Если есть трамблёр, значит ЭБУ даёт импульс по одному проводу каждые пол-оборота коленвала. Если на крышке трамблёра четыре в/в вывода, значит, катушка встроенная, если пять (есть центральный), то внешняя.

Здравствуйте. У меня подобная проблема. Уже второй трамблер на моторе GA15DE. Заводишь мотор- работает ровно четко. прогреется и несколько минут можно проехать, затем глохнет. Вскрыл трамблер, разобрал модуль зажигания RSB-58. Оказалось, что отошли проводки от контактных площадок штекера. Сам модуль покрыт прозрачной слизью типа герметика, который удаляется проблематично. Плата выполнена напылением на керамической подложке. Пытался припаять- не получилось. Пока думаю, как быть и что за металл этих проводков.

Цитата:

Сообщение от texnikD220

Оказалось, что отошли проводки от контактных площадок штекера.

Уверены, что отошли, а не отгорели?

По снимку похоже что там использовалась термокомпрессионная сварка, примерно как и выводы микросхем к кристаллу присоединяют.
Может попробовать хороший токопроводящий клей? Это если действительно не отгорело.

Цитата:

Сообщение от ART_HA

Уверены, что отошли, а не отгорели?

Да. уверен.

однако нужен кислотный флюс и зачистка механическая перед пайкой. а после промывка и обработка лаком.

Не надо кислоты
Я например аккуратно царапаю-зачищаю алюминиевое покрытие на лепестках и на пяточках и потом просто припаиваю медным лужёным проводом
Не надо толстым. а можно даже чуть тоньше что был
И не в натяг а по дуге
Пяточки кстати можно просто отпаять.а потом припаеваться прямо на дорожки на керамике
Если паяльник не берёт то грей алюминиевое основание снизу феном градусов до 200

А заклепку там никак не поставить ?
Маленькие алюминиевые детали вполне варятся точечной сваркой. Большие - паяются горелкой со спец. припоем. или варятся TIG'ом. Может, вам точечная сварка подойдет ?