Спасибо,интегралка сразу непрошла,нагрелась и сгорела,а 121.3702 и 59.3702 работать нехотят,схема запускается,я выше писал об этом,правда резистор пока не пробовал на землю.Вот если даже тупо к регулятору блок питания регулируемый,на 67 *+* 12в и поднимаем плавно до 14В,на 67 тоже поднимается,после 14В загорается зелёнй светдиод,схема типа отключается,на 67 падает до 7В,естессно тиристоры остаются открытыми,заряд продолжается.Так на всех регуляторах,покупал новый,снимал рабочий с машины друга,эффект один и тотже.

Цитата:

Сообщение от denis.dd

Спасибо,интегралка сразу непрошла,нагрелась и сгорела

Проверь-ка что и как собираешь! Что-то я не вижу цепи в Я112А, по которой может течь сжигающий ток при правильном включении (первое-полярность питания) в схему. Просто схема работать не будет .
А с измерениями получаеся следущее: пока питание ниже 14,4-14,1В выход РН ессно открыт на катушку возбуждения, выше-выход(ной транз.) закрыт и если катушка не подключена, то (за счёт токов утечки) меряешь напругу фактически на базе(коллекторе) Т1 (он начинает открываться- см. подробное описание первой схемы от Quarx) минус падение на переходах, а это где-то и есть половина питания.

P.S. Подумал... Я112 могла сгореть если перепутаны выводы тиристоров.

Цитата:

Сообщение от Verytuk

Проверь-ка что и как собираешь! Что-то я не вижу цепи в Я112А, по которой может течь сжигающий ток при правильном включении (первое-полярность питания) в схему. Просто схема работать не будет .
А с измерениями получаеся следущее: пока питание ниже 14,4-14,1В выход РН ессно открыт на катушку возбуждения, выше-выход(ной транз.) закрыт и если катушка не подключена, то (за счёт токов утечки) меряешь напругу фактически на базе(коллекторе) Т1 (он начинает открываться- см. подробное описание первой схемы от Quarx) минус падение на переходах, а это где-то и есть половина питания.

P.S. Подумал... Я112 могла сгореть если перепутаны выводы тиристоров.

Сам то понял что написал?Я совета просил чего в схему добавить чтоб заработала,а теорию я и сам знаю,и плюс с минусом,поверь,неперепутаю .
Далее по теме,резистор на минус непомог,есть мысль стабилитрон,но стандартные схемы както не клеются,тут переменка,постоянка,может кто знает.Правда ещё никто не написал что собрал и у него работает,может забросить в дальний угол,хотя интерестно добить,завтра попробую делитель напряжения на резисторах посчитатьи впихнуть в разрыв 67 выхода,может прокатит.

Схема интересна, но не доделана. Добавте по выходу транзисторный ключ с нагруженным реле с обмоткой срабатывания на 10-11 В, управление ключа с выхода 67 через резистор 3кОм. Замкнутый контакт сработавшего реле подключите вместо выключателя S1 и получите автоматический переход в режим содержания батареи малым током. Теперь можете не бояться, что батарея "закипит".

Извините, в своем сообщении написал закмнутый контакт сработавшего реле, а нужно было написать разомкнутый.

Сорри если маленько не в тему. Понадобилось как то очень быстро восстановить сгоревшее зарядное,вылетела схема управления (остался жив токо транс и мост).
под рукой только паяльник и прочее и обычный рынок(в том городке радиорынка нет),подумал и купил за 6 у.е регулируемый выключатель освещения(немножко доработал)...повесил его последовательно с первичной обмоткой(ессетвено все лишнее кроме выше указаного и амперметра выкинул) и о чудо все заработало.

И мне кажется, что схема недоделана. Пару лет назат мне тоже надо было быстро собрать зарядное устройство и я остановил свое внимание на эту схемку, исключительно из-за того, что она не требовала много деталей и показалось очень проста в сборке, но ... не все так просто оказалось при настройке..., почему-то стал перегреваться регулятор напряжения... и отказался от идеи долго ее мучить...
Собрал простенькую схему, оставил трансформатор, диодный мост и гасящий резистори досих пор пользуюсь, правда далеко не отхожу когда заряжаю акк., понимаю что это примитив.)))

Цитата:

Сообщение от denis.dd

... чего в схему добавить чтоб заработала,
...попробую делитель напряжения на резисторах...

Тогда уж может стабилитроном погасить 7В, оставшихся от 10-14В хватит для запуска тиристоров.
По поводу " сам понял"- речь о том, что РН рассчитаны для мощной нагрузки (катушка возбуждения генератора), задача 67 вывода- дать ток если на 15 выводе напруга меньше 14В и не давать ток- если больше. Напряжения какие будут при этом получаться не их (РН) забота .
На эту некорректность рассматриваемой схемы я уже указывал.

В качестве ЗУ для автоаккумов- лучщее, что было это транс от 3УСЦТ (куча обмоток и отводов от них- можно любую напругу подобрать) и четыре диода. Подбирается напряжение заряда 14,4-14,7В (окончательно по интенсивности кипения уже заряженного аккума- несколько очень мелких пузырьков в минуту) и больше никаких забот: и за ночь зарядится нормально и неделю простоит- не выкипит .
Успехов!

ЗЫ. Применение РН, рассчитанных на работу в авто, в стационарных условиях- гиблое дело: давно известно что в авто аккум заряжен на 75-80% и режим заряда далёк от идеала. РН настроены на напряжение 14,1-14,4В, тогда как полный заряд 14,74В при плотности 1,27 и температуре 20 градусов. Схемотехника РН- малые размеры, простота и надёжность для авто. Время жизни аккума сильно зависит от правильности процесса зарядки (хотя бы иногда!). Не лучше ли для стационарного зарядника найти что-то более подходящее, но наверняка более сложное.

Цитата:

было это транс от 3УСЦТ

Я извиняюсь- в 3УСЦТ блок питания в основном был импульсным- МР3-3 с тиристором в качестве элемента управления КТ838 например. И модификации. Трансформаторные были тоже ? С УЛПЦТИ не путаете ?

Цитата:

Сообщение от LEAS

Трансформаторные были тоже ? С УЛПЦТИ не путаете ?

Возможно путаю . По памяти импульсники с 4У.... пошли, но ,имхо, транс (большой (250-300Вт), на П-образном железе) от импульсника отличить не сложно, и надо ли, выдирая транс, отслеживать модель телека ?
зы.

Цитата:

Сообщение от LEAS

УЛПЦТИ ...

...И... не обозначает ли импульсное питание?