Доброго времени!
Случилась неприятность - при неаккуратном снятии моторчика для смазки-профилактики случайно замкнули подводящие провода и микроблок регулятора сгорел.
Новый стоит 13000= !!!. Аналогов нет.
Решили попробовать использовать готовую схему ШИМ -регулятора из набора МастерКит ВМ4511 (http://masterkit.ru/...p?code_id=23556).
Купили спаянную платку, подключили для пробы к АКБ и снятому мотору. Все работает, регулируется. Транзистор конечно греется, но прикрутив его
к радиатору решили вопрос.
Однако радоваться рано.
На Мерседесе (1993 г.в) климат -контраль, да еще обороты печки регулируются кнопками (4 кнопки).
Штатно к мотору и прикрепленному к нему микроблоку шло 4 провода (+12В, масса, управляющий, и еще один силовой провод от моторчика(непонятно пока зачем он)).
Замерили напряжение на управляющем электроде при нажатии кнопок оборотов печки. Самой большой скорости соответствовало напряжение примерно 5 В,
самым малым оборотам - примерно 0.5 В.
Встала задача так подключить готовый ШИМ-регулятор, чтобы при минимальных переделках в схеме (холодно в гараже :-() восстановить правильный алгоритм работы. Т.е. менять скорость вращения штатными кнопками.
Номиналы указанной схемы есть здесь http://insurpus.narod.ru /oka/varhot.htm.

Заранее благодарен. Холода наступают (((

Подайте это напряжение непосредственно на С4 отключив переменное сопративление. По результату смогу дать рекомендации по коррекции номиналов схемы.

Не получится. Результат будет обратный - при увеличении напряжения скорость уменьшится, а надо наоборот.

Проинвертируйте сигнал управления затвором полевого транзистора.