Новичок
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 94
Репутация: 11
|
Нашел баластную точку. Отключив серво привод и тесером замерил напрежение на входе сервопривода, вращая подстроечный добился 0в. Греються Q3, Q2 и Q1.
Последний раз редактировалось Nirbana; 10.01.2013 в 10:09.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 94
Репутация: 11
|
Цитата:
Всем привет, спешу поделиться особенностями ремонта очередной "Ресанты" ЭМ - 1 -12 квт. При включении в сеть не работала система стабилизации, двигатель все время стремился на уменьшение напряжения. При принудительном вращении вручную, срабатывала защита при увеличении выше 260 вольт. Ну с этим все нормально, идем дальше. При осмотре платы были видны высохшие белесые разводы от воды, или стаб. эксплуатировался при повышенной влажности (например в бане или сауне, не знаю, или на него накапала вода с плохой крыши сарая, например.
На плате так же были видны следы перегрева транзисторов и резисторов (в коллекторных цепях). При снятии платы с креплений, на обратной стороне обнаружены выгоревшие дорожки питания идущие к транзистору Q2, который при проверке оказался пробит. При его замене и замене выгоревших дорог проводами, обнаружился повышенный перегрев транзистора и начинающееся дымление, двигатель стал подавать признаки попыток выровнять дисбаланс напряжений. Проверяем смазку редуктора. Обана... Смазка потемнела и подсохла. По цвету, похоже на обычный солидол. Берем фотоаппарат, снимаем пошагово последовательность разборки редуктора двигателя (чтобы не перепутать потом шестерни). шестеренки промываем кисточкой в керосине или в растворителе. Берем литол 24 или другую автомобильную хорошую смазку и наносим тонким слоем на зубья шестеренок и на валы. Вал самого двигателя смазываем жидким моторным маслом или веретенкой.Собираем в обратной последовательности, хотел без фото обратно собрать, даже для этого разложил по порядку шестеренки на газете. Нифига. Уже забыл. Выручили фото, сделанные заранее.После сборки,стабилизатор стал уверенно находить баланс и транзисторы стали меньше греться. Причем, то один транзистор греется, что даже рука почти не терпит, то после следующего включения, второй. Причина выяснилась после проверки выпрямленного нестабилизированного напряжения, подаваемого на оконечные транзисторы двигателя.Оказалось, что на двигатель при разбалансе выходного и опорного напряжения попадало вместо положенных 12 вольт, аж 18в.при разнице на плечах в 5 вольт ! Поставил разнополярные кренки на 12 вольт, сейчас выходные транзюки почти холодные на ощупь, а выходное переменное напряжение стабильно вплоть до десятой доли вольта. Удачи в ремонте ! (Ну и опять же, вмонтировал в индикаторы для удобства просмотра показаний светодиоды белого свечения, схема подключения на рисунке. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 94
Репутация: 11
|
Большое спасибо! Щетки на двигателе подгорели. Поменял их на угольные, работает как часы. Срабатывает траверса без задержки. Так же радиаторы прикрутил на Q1,Q2 и Q3. Осталось тока подстроечниками отрегулировать выходное напряжение и защиту срабатывания реле?
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 07.05.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 88
Репутация: 52
|
|
||
Оценка
|
Администратор
|
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 94
Репутация: 11
|
Грееться ( идет дымок) транзистор Q1 после стабилизации напряжения, помогите в чем может быть причина?
|
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |