если тем еще открыта, отзовись, поможем с этим кедром. его одно врем разберали тут на форуме по косточка.

у меня тоже проблема с КЕДРОМ,мож кто поможет,есть кто здесь?

Зачем пустые вопросы задавать? Нужно писать сразу в чем проблема, а тема сама поднимется вверх. Ждемс!

Согласен с ELPro. Задавай вопросы будем пытаться помочь.

да я вроде как разобрался,просто зарядник по ходу не хотел работать в холодном гараже,принёс дамой и всё нормально,только как мне кажется амперметр глючит,не правильно показывает,надо найти такой же по размерам и поменять.а до этого вообще ни чего не показывало,транс.,гудел а заряда не было,ставил лампочку она работала,мне сказали что так не должно быть,поменял тиристоры и всё стало нормально.

Амперметр выкидывать не надо, если он не сгорел или разбит. Просто при долгой эксплуатации стрелочных приборов необходимо подстройка. Можно почитать не форумах про ремонт и настройку стрелочных приборов, или самому аккуратно разобрать по чистить и смазеть.

подскажите пожалуйста как можно это сделать, и стоит это делать если цена ампермиетра не высока,конечно хочется сделать самому,где можно почитать,дайте ссылку.

Набираешь в гугле текст: ремонт и настройки стрелочных приборов и читай не ленись. Сайтов очень много. Что до цены то у нас головки дороговаты от 50гр. и без шунтов. Плюс шунт 40гр. итого многовато. если есть желание попробовать самому это хорошо, всегда пригодятся знания в этой области. Дам немного простых советов измерительной техники, из раздела стрелочные приборы. Во первых, чтобы определить целостность пружин и втулок головки механизма необходимо: взять головку прибора в руки, расположив циферблатом к себе и вертикально. Резко крутануть головку индикатора против часовой стреле и обратно. Стрелка отойдёт от нулевой точки по шкале и вернётся на место, то есть в ноль шкалы. Попробуйте несколько раз и убедитесь, что стрелка негде не застрянет, проходя вдоль шкалы прибора. Если это так, то прибор исправлен и нет необходимости его вскрывать. Второй момент: если снят прибор, с зарядного нельзя или не хочется, то возьми всё устройство и проделай то, что написано выше. При долгой эксплуатации устройств с стрелочными приборами необходима проводить юстировку приборов по классу точности. Так как переходные соединения имеют свойства окисляться и увеличивать переходное сопротивление, ну это теория, а на практике так: нужен ещё один рабочий прибор или тестер, блок питания напряжением 12в., и током 4а., и нагрузка( лампочки 12в. подойдут от авто). Можно взять автомобильный КБ. Да речь идёт о настройки амперметра, в вольтметре всё проще: последовательно цепи резистор и подгоняй показание по тестеру, чтобы совпали. В амперметре стоит шунт по последовательной цепи соединения, а показания снимаются по падению напряжения на этом шунте. Вот это напряжение и нужно подогнать через построечный резистор до показаний эталона или тестер. Подключаем АКБ через тестер лампочку и смотрим показания тока на тестере, затем наш проверяемый прибор и сравниваем. Если тестер является эталоном, то подгоняем наш прибор по показанием тестера. Подключаем еще одну или две лампочки, тем самым увеличивая нагрузку. Ток возрастает и показания тоже. Проверяем линейность шкалы. Вот по простому где-то так.

Цитата:

Сообщение от Aizat

Здравствуйте! Нужна инструкция на зарядное устройство KEDR AUTO. И еще.На его плате есть два подстроечных резистора, как при помощи них правильно отрегулировать данное зарядное устройство. Заранее благодарен.

Здравствуйте! Так все же спустя 6,5 лет интересует вопрос: для чего же служат подстроечные резисторы 33кОм R9 и R19? Понятно, что одним выставляется напряжение окончания зарядки в автоматическом режиме, вторым - должен ограничиваться ток (защита от перегрузки). Так какой из них за что отвечает?

Думал тема уж закрыта, а нет. Отвечаю на ваш вопрос. R9-3,3k напряжение окончания зарядки в автоматическом режиме и составляет 14,1-14,2v. R-33k-регулирует начало запуска зарядки в автоматическом режиме от 10-13V. процес понятен? если нет отпишу.