Схема управления подачи газа в бензоэлектростанции (БЭС)

Ответ

Страница 3 из 3

1 2

3

Знаток

Регистрация: 17.11.2006

Сообщений: 677

Репутация: 70

60 14

3 0

10.01.2010 13:01

#21

Перед разработкой "железа" давайте определим алгоритм управления двигателем.
Необходимо поддерживать номинальные обороты двигателя и это будет ОПРЕДЕЛЯЮЩИЙ ФАКТОР.
Регулировка оборотов двигателя возможна двумя способами
1 КАЧЕСТВОМ топливной смеси (соотношение топливо/воздух).
Такое регулирование возможно при незначительном изменениии нагрузки.
2 КОЛИЧЕСТВОМ топливной смеси при оптимальном качестве.
Такое регулирование обеспечивает поддержание оборотов во всём
диапазоне нагрузок.
Способы регулировки имеют свои приимущества и недостатки.
Выберите способ регулировки и можно будет обсуждать варианты его реализации. Посмотрите это http://voltmarket.ru/product_info.php?products_id=328

Последний раз редактировалось llllll; 10.01.2010 в 13:37.

Оценка

Цитата

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.