Новичок
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 155
Репутация: 28
|
Возможно, я не совсем удачно выразился. Я имел в виду, что тут на форуме встречались вопросы типа: а сколько часов надо заряжать аккум? и советы о правильной зарядке типа : " смотрим на ток, если он перестал снижаться, то ждем два часа.." Поэтому в моем ответе возникла тема часов .
На самом деле все посты в этой ветке касались вопроса правильной зарядки аккума, а не оценки его емкости. Именно из вопроса правильной зарядки вырос вопрос о внутреннем сопротивлении аккума, т.к. ток заряда вроде как определяется этим самым внутренним сопротивлением. Я советовал для правильной зарядки не думать о таком сложном и неочевидном (для аккумуляторов) понятии как внутреннее сопротивление, а просто контролировать максимально допустимый ток и максимально допустимое напряжение. И лучше переложить все проблемы на плечи электроники. К емкости АКБ это прямого отношения не имеет, т.к. данные рекомендации справедливы для любой емкости. |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 06.08.2006
Сообщений: 936
Репутация: 209
|
Понял, но, в любом случае, внутреннее сопротивление АКБ, а по факту - максимально отдаваемый ток, т.е. стартерный, является основным параметром аккумулятора и по зарядным токам его, чаще всего, не определить ... .
И именно по этой причине меня интересует приборчик проверки качества батарей ... .
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=aaEkPnf_A1s Отче наш, Отец небесный, я принимаю Веру Твою, она есть мой путь... |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 155
Репутация: 28
|
Цитата:
Это вообще отдельная песня. И, судя по тому, что я читал об этом, это не такое уж простое дело. Не могу на эту тему сказать ничего умного кроме того, что надо специально изучать этот вопрос, чтобы считать себя знатоком в этом деле. Я не знаток. Я только знаю, что кроме разрядного выходного сопротивления, которое оценить достаточно легко, еще оценивают емкость аккума по циклу полного разряда-заряда, но это, видимо, только вершина айсберга |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 08.09.2010
Сообщений: 11
Репутация: 14
|
[QUOTE=Sergey_53;. Если типичный автомобильный аккумулятор выдает в данный момент 12.5 вольт, а вы подключите к нему ЗУ с выходным напряжением 13в, то скорее всего получите относительно небольшой ток, в пределах пары ампер. А из ваших расчетов следует, что ток будет 40 ампер. Сомневаюсь.[/QUOTE]
Вы правы,так и будет. Чтобы получить 40А,необходимо,чтобы -трансформатор имел габаритную мощность 13 В*40А=520 В*А; -провод обмотки должен быть сечением 4 кв. мм Такое сейчас и не встретишь. Я просто обращался к начинающим и предлагал самодельный выпрямитель подключать к акк. только через добавочный резистор,иначе желаемую величину тока зарядки получить непросто-слишком резко он меняется.А стандартные зарядники имеют всё необходимое для этого. Для зарядки неизменным током можно собрать простое устройство,предложенное ещё в прошлом веке. Для этого надобно иметь трансформатор с выходным напряжением от 20 В и выше.Я в своё время пользовался трансформатором на 40В-другого просто не было. Если в первичную обмотку включить последовательно конденсатор от 1 до нескольких мкФ, а вторичную через мост подключить к акк. без всяких резисторов,то такое устройство обладает свойствами источника тока,то есть ток выпрямителя не зависит от его нагрузки(в определённых пределах). Подобрав конденсатор и получив ток,к примеру,3.5 А,можно не сомневаться,что этот ток таким и останется на всё время зарядки (реально чуть упадёт). Можно поставить несколько конденсаторов с переключателем и получить несколько ступеней тока,но прямой зависимости здесь нет,т.е. если ёмкости 2 мкФ соответствует ток 3.5А,то при 4мкФ он будет не обязательно в два раза больше-подбирать надо.Подключение строго так-вначале к акк. и только после этого к сети! Моему устройству не помню сколько лет и другое собирать неохота-а зачем? Есть несколько тонкостей,если кому интересно-спрашивайте. Удачи! |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 06.08.2006
Сообщений: 936
Репутация: 209
|
Тоже делал когда-то ... .
Если тумблеры от конденсаторов вывести отдельно, то выходной ток можно подбирать их комбинацией от одного до пятнадцати ампер.
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=aaEkPnf_A1s Отче наш, Отец небесный, я принимаю Веру Твою, она есть мой путь... |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 155
Репутация: 28
|
Цитата:
Цитата:
Если в первичную обмотку включить последовательно конденсатор от 1 до нескольких мкФ,
Последний раз редактировалось Sergey_53; 27.11.2011 в 13:45.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 155
Репутация: 28
|
Цитата:
Там в мостике стоят диоды, которые будут прилично греться. А при 70градусах у них максимальный ток - 5А. |
||
Оценка
|
Гуру
Регистрация: 13.05.2006
Сообщений: 3,908
Репутация: 1247
|
Я сделал себе зарядку из компового БП. Даже раньше, чем уважаемый falconist поднял подобную тему на казусе. Смотря для каких аккумуляторов и в каких устройствах это ЗУ нужно. Своим ЗУ я свой аккумулятор в своей машине дай бог за несколько лет один раз может и заряжал. А может и ни разу. Если же разговор идёт о аккумуляторе в электрокарах и т.п. , где заряжать нужно часто - другой вопрос. В машине аккум сам заряжается. Частоту использования своего зу я написал. Довольно бесполезный гаджет для меня. Удивляет нескончаемый интерес к подобного рода устройствам. На многих форумах многостраничные дискуссии на эту тему. Повторю, что лично из моего, пусть ограниченного опыта, это разговор ни о чём. По крайней мере что касается автомобиля.
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 06.08.2006
Сообщений: 936
Репутация: 209
|
Цитата:
Серёжа, не надо всё восприминать буквально, ведь кроме 305х диодов достаточно и более мощных ... .
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=aaEkPnf_A1s Отче наш, Отец небесный, я принимаю Веру Твою, она есть мой путь... |
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 6 из 8
|
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |