Цитата:

International Rectifier (IR) представила семейство мощных MOSFET транзисторов в корпусе TO-220, предназначенных для различных силовых устройств автомобильной электроники, включая приводы бесщеточных двигателей постоянного тока, насосов и элементов систем охлаждения. Новые планарные устройства с допустимым напряжением сток-исток 55 В выпускаются с каналами N и P типа, как со стандартными, так и с логическими уровнями управления и имеют сопротивление открытого канала (RDS(ON)) всего 8 мОм (AUIRFI3205).

Подробнее: Новые силовые транзисторы для автоэлектроники компании International Rectifier на порядок превосходят требования стандарта AEC-Q100

Большое спасибо за такую информацию.

IRF2804, сопротивление канала 2 мОм, 40V, 75A.

Классные полупроводники! Но куда девать такое кол-во?

это довольно устаревшая инфа, из практики - как то знакомый принес японский насос от дизеля (ТНВД) то-исть керамическую плату управления ,посмотрел - поливики,один сгаревший , ну решил заменить, меняю с апса 55А 60в греется следующйй 75а 40в токая же хрень,дураку понятно что в открытом состоянии милиомы, начал выяснять в чем разница между японским полевиком и малазийским или китайским разницы нет, оказалос при напряжении 0,5в на затворе у японца транзистор полнстью перехд открыт , а у китайског окол 1.5в , пришлось заказывать породистые полевики для работы высокими импулсными токами , (уж 15 лет занимаюсь японкой электроникой и еще раз убеждаюсь лучше их не кто не превзашел не в машинах не в электронике)

Просто нужно эти полевики нормальным напряжением открывать (см.Даташиты)

andrey2
Мне не встречались полевики, со столь низкими напряжениями управления (0.5 - 1.5в). Будте добры, сообщите несколько наименований таких транзисторов Весьма заинтересован в этой инф.

А где есть в мире доступная логика с питанием 0,5...1,5 В? Думаю, что ее просто нет, да и нет необходимости ее наличия.