|
Новичок
Регистрация: 23.11.2010
Сообщений: 16
Репутация: 14
 |
Автомобиль VW POLOsedan.
Есть очень неприятная конструктивная особенность-на приборной доске отсутствуют приборы давления масла и температуры ОЖ. При включении зажигания контрольная лампа давления масла загорается (идет тест системы) и тухнет.Далее после запуска двигателя эта лампа исключается из системы блоком электроники до достижения двигателем 1300 об/мин. или скорости 30км/час. есть интересное предложение-использовать "параллельную" контрольку давления масла на светодиоде и TL431(мимо блока электроники). Можно ли усовершенствовать данную схему- параллельно светодиоду подцепить автомобильное реле включение ДХО? Как это практически осуществить-если у TL431 Imax-100ma...а у реле Imin-200ma? |
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
 |
|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
 |
Оптореле выбирается исходя из токов нагрузки.
http://www.chipdip.ru/search/?search...B5%D0%BB%D0%B5 |
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
