Здравствуйте уважаемые форумчане.
Знакомый автолюбитель попросил меня попробовать отремонтить эту штуковину.Вскрытие показало,что сей агрегат полностью "запаен" в компаунд,но внутри полый.Используя микродрель и сверло 1мм,вскрыл это чудо.
Вопрос:стоит ли заморачиватся дальше,и в общих чертах,такие кустарные доработки оказывались положительными? И реально найти (хотя бы приблизительную схему на данный девайс?

Безнадёжно. Схем БУ нет, это секрет фирмы. Хотя по функционалу так. БУ выдаёт на каждую катушку импульс зажигания. В состав катушки входит транзистор, в коллекторной цепи которого включена первичная обмотка катушки.

Благодарю вас.Придётся огорчить приятеля.
Видимо тему можно закрыть,в виду не ремонтопригодности,из-за залития платы управления прозрачным (несоскребаемым) полимером.Всем удачи и здоровья.

полимер уберется перегретым паяльником !

Не всё так просто.Дорожки на плате с напылением....

Цитата:

Сообщение от vishz

Безнадёжно. Схем БУ нет, это секрет фирмы. Хотя по функционалу так. БУ выдаёт на каждую катушку импульс зажигания. В состав катушки входит транзистор, в коллекторной цепи которого включена первичная обмотка катушки.

Это ты про новые модели говоришь а эта модель с трамблёром с одной бобиной встроенной в трамблёр

Обычно сгорает бобина а коммутатор который там же в трамблёре не портится.
Так вот покупаю оригинальную бобину от ВАЗ 08(можно и импортную) вывожу два провода(которые раньше шли к встроенной бобине) и соединяешь к бобине 08(её прикрепляешь в удобное место)
Потом спиливаешь у старой бобины ВВ вывод поглубже и замазываешь силиконовым герметиком(я пользуюсь простым "домашним" в больших тубах) а также место на крышке трамблёра куда касался ВВ вывод
Потом напильником с наружней стороны крышки трамблёра напротив того места где касался ВВ вывод бобины спиливаем пластмассу до металла.
берём ВВ провод от мерса(он с многожильной медной жилой и припаеваем к этому месту и засиликониваем.
Вот и всё

Приму на заметку.Сам хозяин Ниссана,пока в отьезде.Будет во вторник.
Примерим,испробуем-отпишусь.

а это точно трамблер со встроенной бобиной ?
чето он внешне не очень похож на такой....

Если в любой машинке трамблёр - то можно вкорячить вазовский с грузиковым опережением и вазовским комутатором (характеристики опережения всех моторов без наддува и измены фаз распредвала - очень близки). Трамблёр может работать на мозги (редкость), на контроллерный комутатор, который делает опережение от оборотов и другого (промежуточный вариант, можно заменить грузиковым трамблёром ВАЗ). Болгарка, дрель, полуавтомат, железо, пара часов. Однажды в мазде 323 обнаружился сигнал зажигания с одного из концов модуля трамблёра, а модуль зажигания не работал, хотя был исправен. Сигнал я кинул на полевой транзистор - не сработало(осциллограмма мне не понравилась-медленная), тогда рискнул мощным кмоп транзистором 15 ампер - !Вуаля! - полгода ездит. Затвор, на всякий, посадил на массу через 5Мом+100пик. И так: если есть трамблёр - пихай вазовский и будет счастье. Хозяин Эсперо с таким не заметил разницы на протяжении 2-х лет