Помогите пожалуйста найти схему на 3-ЭПУ-48 от радиолы Серенада РЭ-308 или подскажите ссылку на неё.

А зачем схема. Это же вроде несложное устройство. Двигатель питается переменным напряжением через схему управления. Управляющий тиристор включен через диодный мост. Микросхем вроде нет, да и не нужны они.

Да схема проста, но все детали проверил - целые, включая двигатель, а через эту схему двигатель не хочет работать. Поэтому и хочу посмотреть на карту напряжений этой схемы, а по ней для меня проще искать неисправность.

http://www.kruso.narod.ru/poisk17.htm

Цитата:

Сообщение от Marvin

Помогите пожалуйста найти схему на 3-ЭПУ-48 от радиолы Серенада РЭ-308 или подскажите ссылку на неё.

много времени прошло , но всё же. у меня та же проблема. двигатель не работает, дёргается но не крутится, (эпу 3-48. серенада 306). может вы подскажите, если нашли причину, в чём может быть дело. сегодня тоже новичок, по возрасту нравится всё советское. всё что нахожу пытаюсь отремонтировать. о качестве и достоинствах аппаратуры ссср спорить не собираюсь. просто нравится и всё. если можете ответьте. просто сегодня (ныне) никто в этом разбираться не хочет. время другое. минск. дмитрий. [email][email protected]

ЭПУ второго и третьего класса имели одинаковую схему привода Вот такую http://rw6ase.narod.ru/000/rez2/2epu50.html По отечественной аппаратуре можно посмотреть http://rw6ase.narod.ru/000/rez1.html

гуру! спасибо за отклик. но ссылка ваша на традиционные эпу (если можно так сказать) с такими я знаком и ремонтировал, там как првило проблемы с двигателем или обмотки сгорели или ротор заклинило (как правило заржавел). но такое чудо совтехмысли встречаю впервые. вот она схема. при нажатии кнопки пуск двигатель на секунду дёргается в сторону противоположную нужному направлению движения, а затем останавливается. понять что ли бо в этой схеме самостоятельно не могу. но кажется мне что здесь и питание двигателя, и усилитель корректор для головки, и мне кажется запуск двигателя, а зачем тогда тиристор. на схеме 228а , на плате 201в. можете мне разъяснить. заранее благодарен.

смазывать двигатель пробовали..машинным маслом..в области подшипников...сверху и снизу..

Цитата:

Сообщение от djksytw

но кажется мне что здесь и питание двигателя, и усилитель корректор для головки, и мне кажется запуск двигателя, а зачем тогда тиристор. на схеме 228а , на плате 201в. можете мне разъяснить. заранее благодарен.

Тиристор стоит для запуска двигателя, при нажатии кнопки "пуск" он открывается, тем самым замыкая "+" и "-" диодного моста VD3 который по переменке (через себя) подаёт питание 10В на двигатель. При нажатии кнопки стоп или срабатывания автостопа, тиристор запирается, ток через диодный мост не идёт, двигатель останавливается. Цепь транзистора VT1 и конденсатора С7 завязанные на звукосниматель, при остановке двигателя садят на корпус вход усилителя, для уменьшения фона. На схеме есть карта напряжений, полностью ли открываться тиристор? Проверьте: диодный мост VD3 и С1, С2, VD1, VD2. В конце концов, можно замкнуть, кратковременно, выводы диодного моста, (по переменке) предварительно проверив С1, С2, VD1, VD2 если двигатель не закрутится то ему каюк, (если от руки он прокручивается свободно)

А вот звукосниматель я бы вообще отключил от этой схемы, и кнопку пуск/стоп поставил бы обычную или тумблер.