|
Гуру
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,664
Репутация: 1096
  |
Старенький Мулинекс, в моторчике загустела смазка, он перестал вращаться, и вдобавок оборвана обмотка моторчика. За новым надо ехать на другой конец города и не факт, что купишь.
Разбираем. Отмываем в бензине шестеренки редуктора. Обмотку перематываем. Оригинальная намотана проводом где-то 0.07мм, а есть только 0.14мм. Не беда - удаляем старую обмотку и мотаем новую до заполнения катушки. Включаем моторчик через ЛАТР. Он был рассчитан на 220В, а теперь работает от 6В при токе около 300мА. Чудесно - запитываем его через маленький трансформатор, который крепим внутри микроволновки в удобном месте. Собираем, проверяем - работает ! Хозяйка довольна. Вот такая история 
|
||
|
Оценка
|
|
К 2029 году в России прогнозируется увеличение числа зарядных станций до 40 000. При этом отечественный рынок электротранспорта имеет климатические, потребительские и географические особенности. Для успешной разработки и построения инфраструктуры станций заряда в России идеальным вариантом является использование решений и электронных компонентов китайских производителей – лидеров индустрии электротранспорта и возобновляемой энергетики, которые уже представлены в КОМПЭЛ.
 |
|
Эксперт
Регистрация: 27.09.2010
Сообщений: 3,051
Репутация: 885
|
|
||
|
Оценка
|
|
Самыми лучшими параметрами по энергоемкости, сроку хранения, температурному диапазону и номинальному напряжению обладают батарейки литий-тионилхлоридной электрохимической системы. Но при длительном хранении происходит процесс пассивации. Разберем в чем плюсы и минусы, как можно ее избежать или уменьшить последствия и как проводить депассивацию батареек на примере продукции и рекомендаций компании FANSO EVE Energy.
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
