Господа кто собирал подобную схему поделитесь опытом, хотелось бы знать все подводные камни и как настроить её

На R7 приходят импульсы тахо, VD2 ограничивает их амплитуду. С3, R3,VT1 создают "плевки", которыми заряжается С4 через R4, которым подбирают соответствие диапазона нужного напряжения на С4 оборотам двигателя. R5 является разрядной цепью С4 и "преобразователем уровня" для выходных микросхем, чтобы полученное нужное напряжение на С4 максимально совпало с возможным на входе микросхем. Так я это понимаю.
Если не ошибаюсь, в какой то модели жигулей узел, выполненный на транзисторе, сделан на КР1006ВИ1 в режиме одновибратора. Грубо говоря, конструкция является преобразователем частота-напряжение.

Нет там никаких подводных камней, просто вращением подстроечных резисторов добиваемся зажигания всех светодиодов на максимальных оборотах двигателя, и все. Трудно сказать правда, насколько линейно будет преобразование частоты в напряжение у такого преобразователя, очень уж он примитивный, кроме того требует настройки, что не есть хорошо. Правда настраивать его можно не гоняя автомобильный движок одновременно подкручивая подстроечники, а просто подключив к генератору импульсов с напряжением вольт так 15, по нему и выставлять показания прибора.

а можно всю эту рассыпуху заменить на микру, если да то на какую

Alexei888 схема аналогового и плюс цифрового тахометра на pic -е ,по моему интересная схема,посмотри,ссылка на прошивку в статье