Активация тормоза замыкает реле K₁, подавая на тормоз напряжение 24 В. RC-цепочка задерживает срабатывание реле K₂. Когда нормально замкнутое реле K₂ размыкается, резистор R_POWER снижает напряжение, подаваемое н

Авторы	Alain Minoz
Основной документ	Статья «Импульсный регулятор снижает мощность, потребляемую тормозом двигателя»
Описание	Рисунок 2
Формат / Размер файла	PDF / 28 Кб
Язык документа	русский

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Другие материалы из основного документа

Статья «Импульсный регулятор снижает мощность, потребляемую тормозом двигателя»

Рисунок 1. При непрерывной работе под напряжением 24 В температура тормоза стабилизируется на уровне 75 °C, что на 53 °C выше температуры окружающей среды (кривая А). Подача на несколько секунд импульса активации 24 В с последующим переходом на напряжение уд
Рисунок 2. Активация тормоза замыкает реле K₁, подавая на тормоз напряжение 24 В. RC-цепочка задерживает срабатывание реле K₂. Когда нормально замкнутое реле K₂ размыкается, резистор R_POWER снижает напряжение, подаваемое н
Рисунок 3. Внешняя команда включает микросхему ШИМ регулятора IC₁, а конденсатор C₁ поддерживает низкий уровень на входе обратной связи IC₁, обеспечивая подачу на тормоз максимального выходного напряжения 24 В до тех пор, пока C
Рисунок 4. После подачи на тормоз импульса активации полной амплитуды выходное напряжение регулятора постепенно уменьшается до номинального напряжения удержания

Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России

Срезы

Термогигрометры Ivit - замена психрометров