Здесь на форуме Baysun , любитель, просто взял и сделал лопасти из дерева.
Оклеенные стеклотканью и хорошо обработанные служить будут долго. На самолетах есть еще довоенные деревянные винты , работающие.

Цитата:

Сообщение от dzen

Здесь на форуме Baysun , любитель, просто взял и сделал лопасти из дерева.
Оклеенные стеклотканью и хорошо обработанные служить будут долго. На самолетах есть еще довоенные деревянные винты , работающие.

Где-то встречал, что на самодельные ЛА допускается установка только деревянных моноблочных винтов.

Ставят и пластиковые лопасти на винтах фиксированного шага, моноблочные сейчас редко используются.

Цитата:

Сообщение от volodimmer1

У винта диаметром 3 метра законцовки лопасти
выйдут на сверхзвук при скорости вращения более 30 оборотов в секунду.
hrpankov,двоечник,прежде чем комментировать,хотя бы шестой класс закончи,а то нахватался на форуме названий,а значения их не знаешь,людей с толку сбиваешь.

......мдаааа.....первое: рад что возбудил позабитую темку........второе: рад что встречаются деловие люди......даже фантастичние.......третье: вспоминаю меня в четвертом классе учили арифметики.......о числе ПИ тоже.....3,14 х 3м. х 30Гц = 283м/с....с ошибками.......ето 0,83 Маха.....с ошибками.......для меня лично ето неявляется рабочим состоянием вертушки......а аварийним, или после аварийним.....сорри.....мдаааа ......четвертое:надеюсь, те кто хотя-би раз брался за изготовлением винтов, "разкошелятся" инфом во имя "братской дружби" между народами ......пятое: вопрос о аеродинамических профилях считаю намного более важним, чем многое другое, но спорит с никем небуду........шестое: с каким успехом закончил шестой клас непомню.......давно било....сорри.....

.......но райтс резервет.....ближе к центру НАСА23021 (утолщенний).......по середине Гоеттинген 430........у конца РАФ 6......бистроходност неболее 4,2.........но райтс резервед....

Про деревянные винты можно здесь посмотреть http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB...m=1218713262/0
про пластик http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB...via_composites и http://forum.rcdesign.ru/f40/ и http://forum.katera.ru/index.php?/fo...sudostroenie/?
информации много, было бы желание.

а что на счет аллюминиевых или металлических?

А люминий не металл,стало быть...

........аллюминий не метал для лопастей.......слишком "вязок"....

Прочность связки эпоксидной смолы и стекловолокна зависит от технологии склеивания, а, точнее, от способа подготовки смолы и стеклоткани для формовки. В смоле во время смешивания её с отвердителем образуется множество пузырьков, которые создают центры концентрации напряжений, что в разы уменьшает прочность конструкции.
Оптимальный вариант намотка лопасти шнуром из стекловолокна на слой однокомпонентной смолы горячего отверждения при температуре немного ниже температуры полимеризации. Жгут укладывается по линиям максимальной нагрузки профиля.
Реально эпоскидная двухкомпонентная смола без пузырей образуется при полимеризации в паровой бане и отличается своей прозрачностью от обыкновенной "бытовой" полимеризации, при которой смола из-за пузырей бело-матового цвета.
А рассуждения о прочности взяты из сопромата.