Сам дизелист по локомотивам, но не слыхал чтоб в тепловозе например замерзла солярка (6000Л бак) . Зато знаю, если в бак фуры кинуть таблетку "сухого спирта" - то можно будет руки греть от этого бака. По физ.свойствам не влияет на качество соляры, так делают дальнобойщики.

Sergio3D
В тепловозе не солярка замерзает по самой простой причине - жёсткий конроль качества. А в отношении "сухого спирта" Вы уж слишком загнули...

Качество качеством..., там стоит большой теплообменник - раз, во вторых двигатель работает практически постоянно, глушится в основном на ТО и ТР. В критических случаях так же допускается доливать масло. А на счет сухого спирта я не загнул - я ж сказал, что так сами дальнобойщики говорили. Можно самому попробовать реакцию в небольшом количестве в отдельной посуде, заодно и отпишетесь, правда или нет.

я, было время, занимался холодным запуском дизелей. совет: не мудря лукаво найдите в продаже факельную свечу для камаза, снимите с нею сетку распыла топлива - получится стержень д6мм, вмонтируйте в корпус топливного фильтра (благо есть резьба на силиконгерметик желательно в нижнею часть) . свеча на 24в, при питании от 12в температура ее не выше 400град, что не вослалит соляру, в холодной дороге можно ограничить ток свечи, думаю двигатель на подогретую соляру не обидется.

Цитата:

Сообщение от cher

...при питании от 12в температура ее не выше 400град, что не вослалит соляру..

Как раз и вспыхнет http://ru.wikipedia.org/wiki/Дизельное_топливо, ГОСТ 305-82 http://www.nge.ru/g_305-82.htm, Школьников В. М. "Горючие смазочные материалы" http://www.twirpx.com/file/813887/.
При высоких температурах, на поверхности теплообменников образуется кокс и (при нагреве темных продуктов) асфальтены, которые снижают теплопередачу. В котельных, работающие на мазуте, специальная расходная ёмкость готовая к запуску форсунок. Может и тут применить специальную ёмкость для тёплого топлива, после запуска двигателя, переключаться на основной бак с подогретым топливом. Совет не правильный - всё что не предусмотрено заводом - изготовителем, устанавливается на свой страх, риск и ответственность, если будет причинён вред имуществу или с тяжкими последствиями для третьих лиц. Надо искать легальные пути решения вопросов, а переделка системы подачи топлива - самое последнее в безвыходном положении.

Цитата:

Сообщение от Sergio3D

Зато знаю, если в бак фуры кинуть таблетку "сухого спирта" - то можно будет руки греть от этого бака. По физ.свойствам не влияет на качество соляры, так делают дальнобойщики.

Свежо предание,но верится с трудом.(с)

You Tube

Цитата:

Сообщение от AnatoliP

Подогреватели топливных фильтров делают в Белоруссии на 12в и 24в с питанием от аккумулятора.Поищи по белсайтам

Номакон называется.

Цитата:

Сообщение от Sergio3D

...если в бак фуры кинуть таблетку "сухого спирта" - то можно будет руки греть от этого бака...

Ожидаемый результат после прогрева http://www.youtube.com/watch?feature...&v=FCNwGrmhPj8 и доработки сухого спирта "Не по назначению" http://ru.wikipedia.org/wiki/Сухое_горючее, получение ВВ http://www.pirotek.info/VV/hexogen.html, за 100 метров можно греться, если живые останутся (зависит от количества сухого топлива).
Вопрос по теме - паром кто-нибудь пробовал греть?

Есть масса технических средств для подогрева дизтоплива и в баке,и топливных фильтров.
Перед пуском и вовремя прогрева мотора-электрические,после-теплом нагретой ОЖ.
Есть химические средства повышения фильтруемости холодного ДТ-антигели,но их нужно вводить в еще не загустевшую солярку.
Я ими не пользуюсь-в последнее время на заправках в Киеве зимняя солярка с антигелем, введенным при производстве или хранении на базах.
Можно уменьшить концентрацию парафинов в солярке,разбавив ее
керосином или бензином,введя для смазки топливной с топливо немного моторного масла.
Ни жидкость И,ни тормозная жидкость,ни сухое горючее не разжижают
солярку.Особенно,с уже выпавшими кристаллами парафинов.
Для последнего случая-только подогрев топлива.
Достаточно бывает нагреть топливо на пять-семь градусов и оно становится подвижным.
Знаю-потому как химик и потомственный дизелист.

Спирт в топливо доливают жидкий натуральный, технический или питьевой не важно, не для того что бы разогреть топливо, а для безопасного вывода воды скопившейся в баке от конденсата и вместе с топливом при заправке. Спирт растворяет воду, а топливо растворяет водку и всё сгорает синим пламенем в камере сгорания.

Есть 12 вольтовые нагреватели..типа тен ..мой знакомый вставлял в отстойник и в фильтр..на японце.Эффект говорил хороший 10 ампер потребляло