летом в дортмунде мерседес представил двигатель в 400 лошадей, расход еще меньше.

Нашёл тут активатор топлива " Медведь"
правда цена не понравилась- 276 долларов
Цитата:

На молекулярном уровне топливо представляет собой множество кластеров, в которых молекулы связаны определенным образом. При обычном сгорании топлива в кластере может успевать сгорать около 50-60 % молекул, что понижает КПД топлива.

Для достижения полного сгорания топлива необходимо разбить эти кластера и тем самым упорядочить молекулы. Этого можно достичь с помощью структуризации топлива. Высокая степень структуризации топлива достигается с помощью переменного магнитного поля, создаваемого импульсами специальной формы, которые подаются на электромагнит

http://mpg.kiev.ua/medved/magnit-ekonomiya.php

Может кто знает импульсы какой формы?

Также нашёл сайт

http://speclab.ucoz.ru/dir/


В котором дана схема активатора
http://speclab.ucoz.ru/_fr/0/6385549.jpg

Схему уже собрал - работает(частота меняется (точнее меняется пауза между импульсами))

Цитата:

Сообщение от spasatell

летом в дортмунде мерседес представил двигатель в 400 лошадей, расход еще меньше.

а по конкретней можно?

Цитата:

Сообщение от vas320

Нашёл тут активатор топлива " Медведь"
правда цена не понравилась- 276 долларов
Цитата:

На молекулярном уровне топливо представляет собой множество кластеров, в которых молекулы связаны определенным образом. При обычном сгорании топлива в кластере может успевать сгорать около 50-60 % молекул, что понижает КПД топлива.

Вот бы ещё узнать, куда девается несгоревший остаток (40-50%)?

В самый разгар кооперативщины, Наш кооп. занимался автозапчастями. Нам предлагали реализовывать и всяческие "ативаторы" "турбуляторы" и т.п. Из-за природной недоверчивости мы предлагали провести стендовые испытания по согласованой методике. На условиях - есть заявленая экономия топлива - работы оплачиваем мы, нет - вы.
НИ ОДИН изготовитель НЕ СОГЛАСИЛСЯ проводить испытания на таких условиях.

Паспорт на устройство
"МЕДВЕДЬ"
Какие же результаты можно ожидать при использовании устройства?
По информации от производителя «МЕДВЕДЬ»: •экономит топливо в размере (в зависимости от двигателя):
- до 15 % на инжекторных ;
- до 30 % на дизельных ;
- до 20 % на карбюраторных% ;
- до 15 % на газовых установках%;

. Экономия топлива по моим подсчетам составила 15-17% в разных режимах,
- это цитаты из отзывов, но с сайта "впаривателя". Цена тоже веселенькая за две микросхемы и катушку провода.
Друзья! Содержите свой авто в исправности и он ответит Вам взаимностью. Лучше эти 9000т.р.потратить на ремонт двигателя.

Цитата:

Сообщение от vishz

Вот бы ещё узнать, куда девается несгоревший остаток (40-50%)?

Как это куда - а катализатор на хрена в выхлопуху запихнули
Катализатор -это дожигатель несгоревшего топлива
Я считаю это позор человечества-сжигать топливо не в моторе а в катализаторе

Цитата:

Сообщение от vas320

а по конкретней можно?

выставка автомобильная 2013 г. там проходила, новые авто рекламировали, там и другие машинки были, просто этот заметил, а через год наверное в серию пойдут, я на этот счет не заморачивался. думаю в нете про выставку написано, ну и про авто будет все выложено

Цитата:

Сообщение от vas320

Как это куда - а катализатор на хрена в выхлопуху запихнули
Катализатор -это дожигатель несгоревшего топлива
Я считаю это позор человечества-сжигать топливо не в моторе а в катализаторе

надо немного знать теории о работе топливной системы и тогда понятно , что в некоторых режимах действительно топливо приходится вынуждено сжигать в катализаторе. А подробнее
- режим прогрева , мотор работает до достижения 80 град без учета параметров лямбда , присутствует лишнее обогащение для перестраховки , в некоторых моментах лишнее сгорает в катализаторе
- режим отсечки дросселя , газ бросили , лишнее не сгоревшее , но поступившее в цилиндры сгорает в катализаторе.
-режим полной нагрузки , тоже в этом режиме данные лямбды не учитываются , лишнее впрыснутое ( но которому не хватило воздуха потому что нет возможности его всосать ) выйдет в трубу
Ну это все не 40-50 % !!!!!!!!!!!!! а кратковременные ситуации.
Это некий компромисс, иначе в этих режимах мотор будет тупить .