В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань. ( дедушка КРЫЛОВ)

...обьясните пожалуста невеже, что ето "трамблер"?... СПБ...

Трамблёр - распределитель зажигания.... http://www.konsulavto.ru/acat/cars/v...ganija#fPic_ac

....агаааа! ... "Дел-Ко"!!!...

Но простой трамблер совмещают через схемку на одном транзисторе с коммутатором работающим от датчика Холла.
Іван.

Цитата:

Сообщение от IVAN28011950

Имеется трамблер с датчиком Холла и коммутатор работавший от индуктивного трамблера,какую нужно поставить между ними схемку чтоб их подружить?.
Іван.

Пойти и купить коммутатор,предназначенны� � для работы с ДХ и соответствующую катушку зажигания.
Только и всего.
Всё остальное-от Лукавого.
Хотя коммутаторы последние лет десять что для индуктивного датчика,что для ДХ выполняются на одних и тех же микросхемах.
Так что "подружить" схемы возможно,но экономически нецелесообразно.
Для общего развития предлагаю почитать материалы по ссылке:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB...1261123149/all

Цитата:

Сообщение от Borodach

Однако эти "тонкости" многим нервы попортили... .

это точно

А шо це "Жигули"??? А... Кажется, флагман Совкопрома... Давно это было, лет 15 назад сидел за баранкой этого пылесоса...
Штатное контактное зажигание способно вытянуть нервы даже тому, у кого их давно нет: качество контактов прерывателя, упавшее ниже плинтуса, превратило их в расходный материал: через год после установки бесконтактного старые прерыватели всё продолжали отыскиваться в самых неожиданных и потаённых уголках автомобиля.
Поставить электронное(бесконтактное) зажигание очень просто. Нужно приобрести:
1. Коммутатор ВАЗ-2108 или подобный тому;
2. Катушку зажигания ВАЗ-2108. Родная не пойдёт(работать будет, но коммутатор сдохнет очень быстро);
3. Нормально разомкнутое реле. У меня стояло 12В/25А от той же "восьмёрки";
4. Разъём коммутатора;
5. Разъём датчика Холла;
6. Схема электрооборудования 2108;
7. Трамблёр с учётом

Цитата:

Сообщение от Borodach

Если не считать, что в отличии от первого движка, у трёхи или шестёрки стоит трамблёр с более длинным валом ... .

Тут желательно не ошибаться, т.к. это самый дорогой узел в системе.
8. Свечи зажигания поменять на "бесконтактные" или увеличить зазор до 1.2 мм;
9. Поменять в/в провода, но если старые хорошие, то это не обязательно.
Далее.
- Крепим саморезами коммутатор на левом(по ходу) брызговике между бачком омывателя и расширительным бачком.
- Катушку зажигания - на штатное место, или куда нравится.
- Ставим "бесконтактный" трамблёр взамен штатного. Ключ "на 13" лежит в Вас в салоне на полике слева от водительского сидения. Не забываем положить обратно: он ещё понадобится. Сие - табельный октан-корректор, и если у Вас его на означенном месте нет, значит Вы не ЖигулистЪ.
- Нарезаем провода и изготавливаем жгуты для коммутатора и ДХ в соответствии со схемой электрооборудования ВАЗ-2108. Подсоединяем разъёмы.
- В итоге должно получиться провода: 1. "+12В", "К", "МАССА". "+12В" объединяем с одноимённой клеммой катушки зажигания и через нормально разомкнутый контакт реле подключаем к клемме "+" АКБ. Не забываем про предохранитель. Лучше сделать именно так, а не иначе, т.к. состояние электропроводки и замка зажигания Ваших убитых жигулей мы-то знаем... Провод "МАССА" объединяем с выводом обмотки реле "85"(?) и надёжно соединяем с массой. Второй вывод обмотки "87"(?) с клеммой "30" замка зажигания (тот самый провод, который раньше шёл на катушку зажигания). Попутно желательно проверить и, по возможности, устранить все сопутствующие неисправности и недоделки(поверьте, их выше крыши).
- Ключ на старт, заводимся, и в путь. Не забываем про "октан-корректор"

Цитата:

Сообщение от lllll

В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань. ( дедушка КРЫЛОВ)

Смотря кого впереди впрячь ...

Цитата:

7. Трамблёр с учётом

Цитата:

Цитата:
Сообщение от Borodach Посмотреть сообщение
Если не считать, что в отличии от первого движка, у трёхи или шестёрки стоит трамблёр с более длинным валом ... .

Тут желательно не ошибаться, т.к. это самый дорогой узел в системе.

Различие длины вала =7мм. Бесконтактные трамблёры с "коротким валом" для движков 2101/011/05, ЕМНИП, ни когда и не выпускались. Так что в этом при покупке трамблёра для БСЗ ошибиться проблематично.
Дьявол кроется в деталях - в магазине будет наверняка трамблёр для Нивы, а не для Жигулей (коих в заводской комплектации с БСЗ выпускалось очень мало). А у них ощутимо разные характеристики центробежного регулятора опережения, со всеми вытекающими последствиями.
Партномер Жигулёвского трамблёра на память разумеется не помню, кому это действительно надо - найдёте на автофорумах.