Тогда,в порядке экса,можно попробовать якорь с пост магнитами,можно ферритовыми,они дешевле.

Цитата:

Сообщение от vishz

Для этого ток должен быть порядка сотни ампер.

...мне надо бросить пить, каюсь, каюсь, каюсь.......
хотел сказать:
1. последовательную виключить
2. параллельную подключить
3. с колектора снимать напругу
4. так подойдет??.. жаль смайликов неосталось..

Не пойдёт. Я уже говорил, что у стартёра основной является последовательная обмотка. Параллельная служит лишь для исключения работы в разнос при отсутствии нагрузки и создаёт слабое магнитное поле.

Ветроловы нашли достойную тему для обсуждения! С таким же успехом можно обсудить тему получения бензина или солярки в двигателе внутреннего сгорания, подавая ему выхлопной газ в цилиндры при равномерном проворачивании коленвала. Прошу прощения, если что-то не то сказал...

не уводите диспут в дебри своим бензином!
метод борьбы с нагревом есть уже в живом применении - все електромоторы у электромобилей...
во вторых - за дееревьями не видете леса! а кто сказал, что нагрев - это плЁхо!

ав третьих - результаты прогона афтобусного Гена (какойто венгерец - надпись на шильдике убита жизнью) очень похожего на Г290 - 36 полюсов, диаметром 210 мм.

Нагружался 1.последовательно две спирали лампочки 55/60 Ватт
2.последовательно две спирали 2-х ламп дальний свет 60/60 Ватт (ближний свет сгоревшие)
3. 14 витков сварочной нихромовой пружины.

сила механической реакции Гена мерялась електронным кантером в китайских килограммах на 5 см рычаге корпуса диаметром 210 итого R= 0,155 м

При подаче 2 АКБ = 25 вольт на якорь получается ток возбуждеения 1,95 Ампера

на выходе трехфазного моста получается:

при 500 об/мин Uх.х.=14 V
1. - 2. -
3. 10,5V 7,1 кг

при 630 об/мин Uх.х.=17,5 V 2 кг
1. - 16,5 V 2,8 кг
2. - 16 V 3,16 кг
3. - 13V 8,16 кг

при 800 об/мин Uх.х.=21 V 2,6 кг
1. - 20,1 V 3,2 кг
2. - 20 V 3,6 кг
3. - 15,5V 9,1 кг

при 1000 об/мин Uх.х.=26,5 V 2,6 кг
1. - 25,5 V 3,2 кг
2. - 25 V 4,5 кг
3. - 18,5V 10,8 кг

при 1250 об/мин - токарный станок не хочеет развивать с Геном абароты....

какие будут саабражения по КПД Гена?

на днях хочу протестить Г130, тока не пойму как подключать - там 2 клеммы "Я" и "Ш"
гаварят его можна как моторчик и как ген?

GrafBorisfen
как моторчик использовать не получится.
http://interdalnoboy.com/pro-zil-130...generator.html

В порядке изврата подать на статор 3ф 24 вольта,и постоянку на коллектор

Цитата:

Сообщение от vishz

Не пойдёт. Я уже говорил, что у стартёра основной является последовательная обмотка. Параллельная служит лишь для исключения работы в разнос при отсутствии нагрузки и создаёт слабое магнитное поле.

...я несогласен с Вами...
....паралелная обмотка в статоре стартера служит для создания первоначального магн поля в системе... если етого поля нет, то сколько амперов неподавай - движок неполучиться... закон обеих рук -правой и левой .. а при наличии етого поля, и при запитки последов. обмотки статора, в стартере появляеться електромагнитная ПОВ - чем больше тока, тем резвее бегун.... лимитом етого являеться порог насищения статорного железа - затухание ПОВ-а... я правда с стартерами небаловлся, но теоретически его можно изпольсовать как гену....

Соглашаться или нет - дело Ваше. Допустим, отключили параллельную обмотку. Подали напряжение. Ток идёт через последовательную обмотку и якорь, создавая магнитное поле. Двигатель вращается, причём, чем больше нагрузка, тем больше ток и тем больше воэбуждение и наоборот, если снять нагрузку, то ток снижается. Снижение тока вызывает ослабление поля возбуждения и увеличение оборотов. Поэтому машины с последовательным возбуждением имеют мягкую нагрузочную характеристику и используются как тяговые двигатели. Один недостаток - без нагрузки идут в разнос. Параллельная обмотка не позволяет полю возбуждения снизиться до опасного значения и предотвращает неконтролируемые обороты, но это вспомогательная обмотка и её поле слабое, что для режима генератора не годится. (ТЭМ - теория электрических машин)..