Крокодил85,а почему-бы не сделать запуск возбуд-обмотки от аккум 28в? Надо всего,как Вы говорите 2А - 5...10 А/Ч(собрать от мопедов) в полне хватит! Дальше схемку подзарядки и реле-регулятор как в авто? ...и не заморачиваться?

Цитата:

Сообщение от Крокодил85

Во еще вопрос:что если подать на ветрогенератор с автомобильного генератора ток возбуждения с мелкого ветряка на прямую ? т.е если дует ветер идет ток возбуждения,нет ветра нет тока.На первый взгляд идея проста как мир но почему никто не использует данную схему?

Потому, что есть гораздо лучшие варианты. Достаточно обмотку возбуждения питать не от аккумулятора (выхода генератора), а от отдельного выпрямителя своего генератора. Получаем отсутствие торможения при малых оборотах и отсутствие разрядки аккумулятора.

Цитата:

Сообщение от vishz

Потому, что есть гораздо лучшие варианты. Достаточно обмотку возбуждения питать не от аккумулятора (выхода генератора), а от отдельного выпрямителя своего генератора. Получаем отсутствие торможения при малых оборотах и отсутствие разрядки аккумулятора.

Так может получиться только в случае, если на роторе имеется остаточное намагничивание, иначе у генератора не будет возбуждения, а следовательно нечего будет выпрямлять для питания обмотки возбуждения. Без аккумулятора похоже не обойтись.

На восьмой ВАЗ, ПАЗ, УАЗ, 4051.3771-50 КАМАЗ-6520: 4001-3771-83 ставились именно такие генераторы.

Технические характеристики генератора Г263а:
Номинальное напряжение, В

28

Номинальный выпрямленный ток, А

150

Частота вращения ротора при температуре окружающей среды 25±10°С, напряжении 25 В и независимом возбуждении, об/мин, не более:

Без нагрузки

1400

При токе нагрузки 80 А

1850

При токе нагрузки 150 А

2350
Читал что при переделки ротора на асинхронных двигателях под неодимовые магниты номинальная его мощность достигается при меньших оборотах в 1.5-2 раза.Можно ли наблюдать подобную картину на г263?и еще если перемотать родной провод статора 1.8 мм на 0.9 то на номинальную мощность гена выйдет при оборотах в 2 раза меньше паспортных?

Проблема встала в подборе редуктора,при трехлопастном винте диаметром 3.5м обороты ротора будут 250 мин при скорости ветра 8 м\сек.т.е передаточное число должно быть 1\8 как по мне это перебор да и подобрать такой сложно, вот 3.5-4 без проблем например главная передача с мотоцикла Урал надежна и проста и весит мало.Вопрос тот же: что нужно сделать с геной чтобы получить с него 1кв при 500-1000 оборотах?
з.ы гена старый советский,обмотка там реально качечественная очень бы не хотелось ее трогать...

Цитата:

Сообщение от Крокодил85

.Вопрос тот же: что нужно сделать с геной чтобы получить с него 1кв при 500-1000 оборотах?
з.ы гена старый советский,обмотка там реально качечественная очень бы не хотелось ее трогать...

А что можно сделать с ЗАЗ-966, чтобы он стал самолётом, но при этом не переделывать его? В паспортных данных, которые Вы привели- указана минимальная скорость вращения, при которой генератор начинает работать. Вот и организуйте ему такие обороты. По-другому, без переделки от этого генератора, получите "миниатюрную" зарядную станцию для сотовых телефонов.

Если я правильно понимаю то зависимость Вольт от оборотов практически линейная,следовательно если генератор дает 28в 150а при 2350 оборотах мин то при оборотах 1175 получим 14 в 150 а. Это если переделать ротор под неодимовые магниты либо перемотка обмотки возбуждения.Нехилая такая зарядка для мобильника получается...

Цитата:

Сообщение от Крокодил85

Если я правильно понимаю то зависимость Вольт от оборотов практически линейная,следовательно если генератор дает 28в 150а при 2350 оборотах мин то при оборотах 1175 получим 14 в 150 а. Это если переделать ротор под неодимовые магниты либо перемотка обмотки возбуждения.Нехилая такая зарядка для мобильника получается...

Для мобильника хватит моторчика от игрушек ... ионистора и пятивольтового аналога стабилитрона в параллель ...

Да для мобильника хватит извиняюсь за выражение пердеть в трубочку,сжигать полученный газ и получать заряд. Дело не в мобильниках это был сарказм...