Цитата:

Сообщение от Сергей. А

.....в комплекте идет 1 магнит , ставишь 2 на колесо ком. будет считать 1об. как 2 оборота и с настройками можно играть....

если поставить два, то и оборотов вместо совершающегося одного будет показывать уже два. то есть 199 было, получишь 398 на компе...а на самом деле то и останется 199.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Ну не вижу я этого явления в генераторах без сердечника! Почему у Владимира 74 при громадных токах падение меньше, чем у Сергея А при всего 10А??? Тем более и провод у Сергея А толще, чем у Владимира 74.
Причём характеристика у Владимира 74 получается линейная.

в моём варианте, согласованность какая то в гене существует. как объяснить научно не представляю.
в гене Сергея, вероятней всего, при нагрузке , потери В совершают какую то работу..в том смысле, что они куда то тратятся. помнится мне, Сергей заикался о каких то моторах в генераторе. вполне возможно, что они в одной цепи с нагрузкой. в определённый момент, так званый "мотор" совершает работу , отталкивание/притягивание, этот момент очерёдности работы импульсов определённых фаз.
то есть, съедает часть электроэнергии, преломляя сопротивление движению, в момемент прохождения магнита над очередным проводником.

написал своими словами...но это гадание на кофейной гуще, так как Сергей молчит как партизан.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Мощность на валу генератора 2500*0,4=1000 ватт. Маловато будет.
А вот ветер, если будет 7 м/с, то мощность выше будет в 7*7*7/6/6/6=1,6, т.е. - 1600 ватт - тоже мало.
Устроит Владимира74, чтоб генератор выдавал 1,6 кВт при скорости ветра, начиная от 7,5 м/с - это только он сам знает.

контроллер с функцией МРРТ полюбому.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

если поставить два, то и оборотов вместо совершающегося одного будет показывать уже два. то есть 199 было, получишь 398 на компе...а на самом деле то и останется 199.

....когда прочитаешь инструкцию и поиграешься- поймешь, я- тебе объяснить на смогу....ты в очередной раз увидишь, что то своё, и затянется бадяга на 100 страниц....

Цитата:

Сообщение от Сергей. А

....когда прочитаешь инструкцию и поиграешься- поймешь, я- тебе объяснить на смогу....ты в очередной раз увидишь, что то своё, и затянется бадяга на 100 страниц....

Объясняй не ему одному а всем, но так что бы все и он в том числе понял.

Цитата:

Сообщение от Garrekiv

Объясняй не ему одному а всем, но так что бы все и он в том числе понял.

....там все просто- вело комп. отсчитывает в завасимости от настроек метры...на 10 метрах откалибровал- с показаниями 10 совпало и поехал....установил датчик с магнитами на гену сделал 60об. в мин. просто от руки с разной скоростью- комп. показывает 60 (но у него МАХ 199)...меняешь настройки делаешь 60об. в мин. от руки как попало- показывает 30- но это все равно значит, что у тебя та 60об., а показывая 199 по факту 398об. и так далее.....на самом деле стоит 20 минут поиграть и всё......просто умножаешь показания на 2 (я себе откалибровал на 4 умножаю) и знаешь свои обороты в точности и всего за 500-600 руб..... МАХ обороты он запоминает.........

Есть мультиметры с функцией измерения частоты, например, MS8217 (у меня такой). Зная частоту, нетрудно пересчитать её в об/мин.

Цитата:

Сообщение от Сашун

И, соответственно, напряжение, 556/30=18 вольт. Т.е., при частоте вращения 90 об/мин, напряжение составит всего 13 вольт. Маловато. И пропеллер будет вращаться рывками:
- разогнался пропеллер - напряжение повысилась - пошел заряд;
- как пошел заряд - повысилось сопротивление врашению, пропеллер замедлился, напряжение упало ниже 13 вольт, заряд прекратился.
И пошел этот автоколебательный процесс на пропеллере диаметром 5 метров - оно нужна кому-то эта пульсирующая нагрузка на тяжеленные лопасти по 2,5 метра длиной?
Вот, поэтому, нужно сперва определиться с правильным соединением фаз генератора и грамотно выбрать рабочий режим. Замерить потребный на рабочем режиме крутящий момент и, только после этого, приступать к проектированию винта.
А, еще перед всем этим, было бы неплохо, таки определиться с эксплуатационной нагрузкой - будут они эти 4 аккумулятора по 200 А*ч, двум из которых нужен постоянно зарядный ток выше 40-50 ампер (т.е. мощность около 600-800 ватт) или будет другая какая-то нагрузка?
Разумеется, можно всегда ограничиться "волевым решением" и, вместо проведения измерений, просто назначить какие-то приближенные параметры. Хорошо, если угадал, а, если нет?
Труда просто жалко - переделывать 5-метровый пропеллер несколько раз...

Сашун, Вы никак не можете отойти от технологии прошлого века. Контроллер ветряка значительно облегчит задачи постройки и эксплуатации его. Основные преимущества:
1. Количество и ёмкость аккумуляторов выбирается только из расчёта питания нагрузки в безветренную погоду.
2. Практически полный заряд аккумуляторов.
3. Оптимизация режима заряда, включая заряд при низкой скорости вращения.
4. Конструкция генератора может быть проще. Выбор диаметра провода практически произвольный, исходя из удобства намотки.
5. Снижение скорости вращения при избытке мощности (когда востребована не вся мощность).

...и т.д.

Это функции простого контроллера, который следит за напряжением аккумуляторов, поддерживая его за счёт подключения балласта и ограничивая ток зарядки.

А модельный ряд контроллеров где посмотреть лучше те что кем то опробованы в реальных условиях, а то в характеристиках могут многое заявить а на деле не все красиво может быть как пишут.

Цитата:

Сообщение от vishz

Контроллер ветряка значительно облегчит задачи постройки и эксплуатации его.

Никакой контроллер не поможет, если напряжение на выходе выпрямителя генератора ниже требуемого.
Контроллер = система управления ветроустановкой, когда она работает.

Цитата:

Сообщение от vishz

Это функции простого контроллера, который следит за напряжением аккумуляторов

Ну, "следит он". И перешел в режим "жду ветер", отключив нафиг нагрузку и от генератора и от аккумуляторов, чтобы последние, стоимостью 1000 баксов, не сдохли совсем от глубокого разряда.
И вот - подул легкий ветерок. Теперь цитата -

Цитата:

- разогнался пропеллер (нагрузки нету) - напряжение повысилась - пошел заряд;
- как пошел заряд - повысилось сопротивление вращению, пропеллер замедлился, напряжение упало ниже 13 вольт, заряд прекратился. И пошел этот автоколебательный процесс на пропеллере диаметром 5 метров - оно нужна кому-то эта пульсирующая нагрузка на тяжеленные лопасти по 2,5 метра длиной?

Чем тут контроллер поможет?