Цитата:

Сообщение от Сашун

Никакой контроллер не поможет, если напряжение на выходе выпрямителя генератора ниже требуемого.
Контроллер = система управления ветроустановкой, когда она работает

Поможет. Контроллер - это прежде всего преобразователь напряжения. Преобразователь может работать от нескольких вольт, конечно, ток зарядки на малых оборотах ограничен мощностью генератора.

Если подул ветер, то ток зарядки будет плавно увеличиваться до значения, на которое способен генератор при данной скорости ветра. Никакой релаксации (старт-стопа) не будет. Она возникает при системе "да-нет", т.е. при малом напряжении нагрузка отключена, а при повышении подключается. За счёт гистерезиса и происходит релаксация. Контроллер же непрерывно регулирует напряжение, практически мгновенно реагируя на выходное напряжение генератора. Это и есть залог устойчивой работы.
Если напряжение генератора превысит определённый максимум, то опять же плавно начнёт подключаться балласт, увеличивая нагрузку генератора и препятствуя ему уйти " в разнос".

Цитата:

Сообщение от vishz

Если подул ветер, то ток зарядки будет плавно увеличиваться до значения, на которое способен генератор при данной скорости ветра. Никакой релаксации (старт-стопа) не будет. Она возникает при системе "да-нет"

Вот именно это самое "да-нет" и имеет место при слабых ветрах - ветер - он порывами дует...
Генератор выдает импульсное напряжение. Напряжение в импульсе 13,5 вольт (идет зарядка), а среднее - 11,8 вольт (нет зарядки) - что должен делать контроллер?

Должен выдать 13 - 14 В (амплитудное). То, что ветер дует рывками - не проблема. Инерция пропеллера куда больше электронной системы регулирования.

Господа, вы все забываете что у Владимира кастрированный генератор, полу волна .
Не знаю как к этому отнесется контроллер, но Владимир возможно оставил вариант генератор оживить до полноценного.

Цитата:

Сообщение от vishz

Должен выдать 13 - 14 В (амплитудное).

Выдал, пошел заряд аккумулятора, тяжелый 5-метровый пропеллер проворачивается по инерции еще на пара оборотов за пара секунд, но нагрузка на него возросла и он, пропеллер, замедляется, напряжение падает, пропеллер снова медленно разгоняется, снова пошел заряд, снова возросла нагрузка на пропеллер, снова он начал замедляться и т.д.
Какое к этому автоколебательному процессу отношение имеет контроллер?

Цитата:

Сообщение от vishz

Поможет. Контроллер - это прежде всего преобразователь напряжения. Преобразователь может работать от нескольких вольт, конечно, ток зарядки на малых оборотах ограничен мощностью генератора.

.....это теоретически, а на практике-.....купил я преобразователь на 600ватт, чтобы протестировать и опробовать данную теорию и понял почему в контроллерах для ветряка не делают функций МРРТ в основном для солнечных панелей.....

Цитата:

Сообщение от vishz

.... Контроллер - это прежде всего преобразователь напрежения...

Контроллер - это прежде всего Управляющее Устройство - УУ..
Вот неполний перечень его обязаностей:
а) слежение за скоростью ветра
Б) слежение за оборотами винта, ротора
В) слежение за параметрами вихода
Г) слежение за параметрами нагрузки, нагрузок
Д) слежение, и при возможности - управление....

Цитата:

Сообщение от Сашун

Выдал, пошел заряд аккумулятора, тяжелый 5-метровый пропеллер проворачивается по инерции еще на пара оборотов за пара секунд, но нагрузка на него возросла и он, пропеллер, замедляется, напряжение падает, пропеллер снова медленно разгоняется, снова пошел заряд, снова возросла нагрузка на пропеллер, снова он начал замедляться и т.д.
Какое к этому автоколебательному процессу отношение имеет контроллер?

Контроллер как раз и регулирует напряжение на выходе генератора, а, значит ток и нагрузку на пропеллер. Есть теория устойчивости систем автоматического регулирования, согласно которой скорость реакции на возмущение исполнительной и управляющей частей системы должны иметь определённые значения. Если инерцию пропеллера изменять затруднительно, то частотную и фазовую характеристики управляющего устройства легко. Возьмём, например, стабилизатор напряжения. Правильно спроектированный он держит на выходе стабильное напряжение при любой нагрузке, а неправильно спроектированный даёт провалы или начинает генерацию (самовозбуждение). Можно привести кучу примеров по стабилизации скоростей вращения электродвигателей.

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Контроллер - это прежде всего Управляющее Устройство - УУ..
Вот неполний перечень его обязаностей:
а) слежение за скоростью ветра
Б) слежение за оборотами винта, ротора
В) слежение за параметрами вихода
Г) слежение за параметрами нагрузки, нагрузок
Д) слежение, и при возможности - управление....

Не делайте мне смешно. Чтобы чем-то управлять. нужно знать параметры этого чего-то. Для этого применяются аналоговые и цифровые датчики.
Так я Вам скажу одну вещь.
Какой бы Вы не написали самый изощренный алгоритм работы контроллера ветроустановки, я смогу Вам указать на имеющиеся в нем критические ошибки, т.е. такие, которые, при определенных условиях эксплуатации, приведут к существенным убыткам для владельца ветроустановки.
Причем, чем сложнее будет алгоритм, тем больше таких критических ошибок в нем будет.
Самый лучший контроллер - такой, которого нету, а просто хороший - такой, который имеет минимальное число функций.

Пример.
Составной контроллер электрооборудования автомобиля ранее включал ТРИ логических модуля:
- регулятор напряжения (ограничение напряжения бортовой сети);
- ограничитель тока (защита основной обмотки и отключение регулятора напряжения);
- ограничитель обратного тока (предотвращение перегрева обмотки возбуждения).

Система обладала низкой надежностью:
- при выходе из строя ограничителя тока или ограничителя обратного тока - просто горел генератор.

Поэтому в современных автомобилях эти узлы исключены: ограничитель тока не используется, так как генераторы переменного тока обладают свойством самоограничения по току благодаря противоиндукции ротора фазными обмотками при возрастании в них тока, реле обратного тока отсутствует как таковое, его функции выполняет выпрямитель.
=========

В настоящее время, покуда Владимир74 еще не определился даже со схемой подключения фаз генератора к нагрузке и какая это будет нагрузка, говорить о контроллере просто смысла нету - требуемые к исполнению им функции - полностью неизвестны.

Цитата:

Сообщение от Сашун

...Не делайте мне смешно.....

Tов. Сашун...
Ви как смелий кунг-фу мастер-боец , занявший круговую оборону, раздаете пинки (ввиде зернишки мудрости) тупоголовим горе-конструкторам Архимедам... Но ето , простите, несовсем рационально!
С одной сторони с удоволствием , и гордостью, слежу за Вами... С другой сторони - грустно качаю головой, уви!.. Победа будет не за Вами. Хотите доказательства? Битте, закон о ентропии.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Принци...нтропии


ПП:::... А какие , простите, Ваши познания в електронике?? Хм!
http://www.rlocman.ru/forum/showpost...6&postcount=28