Еще раз возьмем счеты. Подсчитаем сколько надо кататься, чтобы зарядить устройство емкостью 0,5 А*ч. Как правило для зарядки применяют ток равный 0,1 - 0,2 максимальной емкости, т. е. максимум 0,1 А. Тогда для полной зарядки необходимо кататься 5 часов. Это время справедливо для любого устройства, так как время заряда не зависит от емкости применяемого аккумулятора. Неплохая прогулка. К.п.д. устройства "человек-велосипед" стремится к нулю.

Цитата:

Сообщение от bobesh

Еще раз возьмем счеты. Подсчитаем сколько надо кататься, чтобы зарядить устройство емкостью 0,5 А*ч. Как правило для зарядки применяют ток равный 0,1 - 0,2 максимальной емкости, т. е. максимум 0,1 А. Тогда для полной зарядки необходимо кататься 5 часов. Это время справедливо для любого устройства, так как время заряда не зависит от емкости применяемого аккумулятора. Неплохая прогулка. К.п.д. устройства "человек-велосипед" стремится к нулю.

Не совсем так! Кататься 5 часов не надо! Весь "фокус" в том, что супеконденсатор заряжается быстро и полностью большим током. Авторы статьи заряжали его 5 минут. А потом заряд, накопленный в конденсаторе, медленно и печально сливается в заряжаемое устройство. Опять берём, угадайте что? Правильно, счёты! Итак, заряд (Q), накопленный в конденсаторе ёмкостью (C=140Ф), заряженном до напряжения (U=2.5В) равен Q=C*U=140*2,5=350 Кулон. Если разряжаться он будет током (I=0,1А), то заряда хватит на t=Q/I=350/0,1=3500 секунд (при условии, что заряд "высасывается" полностью). Почти час! Вывод: поездил 5 минут, потом 1 час можно "курить". Если заряд аккумулятора заканчивается при 1,2В, то "перекур" будет полчаса. Правда и заряжатся, в следующем цикле, он будет в два раза быстрее.
А вот если взять конденсатор 1500Ф (такие бывают), то "временнАя диаграмма" будет выглядеть следующим образом: час катаемся, ставим велик в гараж, и к утру (через 5 часов) Ваш аккумулятор заряжен!

Не знаю как с зарядом аккумуляторов (с USB или без USB), но вот где это точно будет полезной вещью - питание лампочек велосипеда в тёмное время суток!

Сообщение от YAA

Цитата:

Если заряд аккумулятора заканчивается при 1,2В, то "перекур" будет полчаса.

Совершенно с Вами согласен с небольшим уточнением. Если учитывать все потери, то "перекур" будет минут 20-25. Но не в этом суть моего предыдущего сообщения, а в том

Цитата:

К.п.д. устройства "человек-велосипед" стремится к нулю.

Поясню. В статье применение суперконденсатора (СК) оправдано тем, что возможна непрерывная зарядка, а это значит, что катиться на велосипеде нужно постоянно (или находиться при велосипеде), так как отсутствие индикации насколько зарядился СК не позволяет определить сколько можно стоять и ждать его разрядки. А это и определяет время в 5 часов, ну, может, за вычетом получаса, и см. мою цитату выше.

Цитата:

Сообщение от bobesh

Сообщение от YAA Совершенно с Вами согласен с небольшим уточнением. Если учитывать все потери, то "перекур" будет минут 20-25. Но не в этом суть моего предыдущего сообщения, а в том

Поясню. В статье применение суперконденсатора (СК) оправдано тем, что возможна непрерывная зарядка, а это значит, что катиться на велосипеде нужно постоянно (или находиться при велосипеде), так как отсутствие индикации насколько зарядился СК не позволяет определить сколько можно стоять и ждать его разрядки. А это и определяет время в 5 часов, ну, может, за вычетом получаса, и см. мою цитату выше.

Расчёты носили оценочный характер (по порядку величины), поэтому, в этом смысле, "полчаса" и 25 минут - фактически одно и то же.

По Вашим словам, получается, что кататься непрерывно нужно только потому, что невозможно определить момент, когда СК разрядился? Дешёвенький вольтметр - индикатор напряжения "бортовой сети", решает эту проблему? По-моему, да!

Ещё хотелось бы понять, что значит: "К.п.д. устройства "человек-велосипед" стремится к нулю". Для начала, нужно определиться в терминах. Что, в данном случае, имеется ввиду под понятием "КПД", и по какой формуле его считать? (Понятно, что это некое отношение энергий, вопрос - энергий чего?)

Цитата:

Расчёты носили оценочный характер (по порядку величины), поэтому, в этом смысле, "полчаса" и 25 минут - фактически одно и то же.

Ну я же написал, что не в этом суть.

Цитата:

Дешёвенький вольтметр - индикатор напряжения "бортовой сети", решает эту проблему?

Все правильно, но в статье это не заявлено. Ну даже и с прибором нужно находиться постоянно с велосипедом, чтобы решать, продолжать движение или нет.

Цитата:

Что, в данном случае, имеется ввиду под понятием "КПД"

Под КПД понимается отношение произведенной полезной работы (заряд usb устройства) к затраченной (мышеченые затраты на движение велосипеда).

Цитата:

Сообщение от bobesh

Ну я же написал, что не в этом суть.

Все правильно, но в статье это не заявлено.
Ну даже и с прибором нужно находиться постоянно с велосипедом, чтобы решать, продолжать движение или нет.

Под КПД понимается отношение произведенной полезной работы (заряд usb устройства) к затраченной (мышеченые затраты на движение велосипеда).

Так я и предлагал "доработать" схему... Во первых, увеличить ёмкость конденсатора до 1500Ф. Тогда заряжаться она будет примерно за 1 час. Это как раз нормальное время, чтобы хорошо покататься. Но после этого, заряд в конденсаторе может сохраняться очень и очень долго. В течение 5,5 часов можно обеспечить нагрузку током 100мА! Как раз зарядится, приведённый Вами аккумулятор. Другими словами, увеличение ёмкости приведёт к уменьшению частоты цикла заряд-разряд в 10 раз. Вместо цикла "5 минут-25 минут", будет "1 час-5 часов". При таком "раскладе" уже не надо постоянно находиться рядом с великом! Часок покатался (можно и больше) - и в гараж... А если ещё идикатор бортовой сети - вообще "песня"!

Про КПД, в Вашей формулировке, ничего сказать не могу... Просто не знаю как посчитать? Могу только предположить, что основная часть мышечных затрат пойдёт на обеспечение движения велосипеда и собственно велосипедиста (то есть - на удовольствие). Выработка электричества, при этом, - просто совмещение приятного с полезным...
А вот КПД системы (или "подсистемы"), если её считать, начиная с генератора и далее (то есть отношение энергии в нагрузке, к энергии, вырабатываемой генератором), может быть довольно высок, если использовать импульсные преобразователи!

YAA В какую сумму выльется подобное устройство? Пожалй будет дорогое или слишком дорогое "удовольсвие.

Цитата:

Сообщение от lllll

YAA В какую сумму выльется подобное устройство? Пожалй будет дорогое или слишком дорогое "удовольсвие.

Ну вот, Вы всё испортили!... Нельзя же всё мерить деньгами! А как же полёт фантазии? "Космические корабли бороздят просторы Большого театра..."

PS. Как-нибудь, на досуге, спущусь с небес на землю и попробую прикинуть $.

Цитата:

Во первых, увеличить ёмкость конденсатора до 1500Ф.

А вообще-то существует такая емкость в "природе". Я нашел только на 350Ф.

Цитата:

Сообщение от bobesh

А вообще-то существует такая емкость в "природе". Я нашел только на 350Ф.

Да, существуют! Вы не поверите, но бывают 5000Ф (с ума сойти!) 2,7В. http://www.nesscap.com/products_lineup.htm

Причём, с конденсаторами 400Ф 2,7В имел удовольствие лично пообщаться. Вот где подтверждается теория о переходе количества в качество! Кстати, и цены на них, относительно, не "запредельные". 360Ф можно купить (в России) за ~600р (~$20) при партии от 1000шт, ~1500р (~$50) за 1шт. Кроме того, никто не запрещает соединять их параллельно или последовательно (что сложнее).

По данной теме форума: замечу, что генератор, авторы статьи, купили за $275!