Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Может быть самое хреновое и экзотическое: китайское железо сердечника трансформатора намагнитилось и не перемагничивается....правда это бывает ооооооочень, оооочень редко, но бывает...

Как бы это проверить?

Цитата:

Сообщение от Qntake

Как бы это проверить?

Проверять ничего не нужно. Просто Ваш

Цитата:

Сообщение от Qntake

АКБ старый, давно стоит).

вот он нормально заряд и не принимает.

Цитата:

Сообщение от Qntake

Cейчас АКБ кажет 12.82v ( АКБ старый, давно стоит).

Нормальное напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора при комнатной температуре через пара часов после окончания зарядки - 12,72 вольт.

Повторю. Дайте Вашей зарядке на вход положенные ей 230 вольт - будет отлично заряжать любой аккумулятор.
Зарядное устройство специально спроектировано так (с ограничением максимального напряжения), чтобы аккумулятор не перезаряжался.

Почистил минусовую клемму на выходе после шунта.Вроде все работает. Получается был нагар и сила не проходила в отличии от вольтажа.Там стоит шунт на 200 или 150 (уже не помню). Может поэтому амперметр незначительно реагирует на первые два положения(переключения между обмотками).

Диоды проверь ... мож у тя на одном полупериоде транс ревёт и греется ? ...

Замеряй падение на каждом ... всё поймёшь ...

Цитата:

Сообщение от Qntake

Почистил минусовую клемму на выходе после шунта.Вроде все работает. Получается был нагар и сила не проходила в отличии от вольтажа.

"а в режиме пуска 5а, но при этом за ночь акб зарядился до 12в."

Где-то ты нас на......шь ?!

Цитата:

Сообщение от ozels

"а в режиме пуска 5а, но при этом за ночь акб зарядился до 12в."

Где-то ты нас на......шь ?!

не ко мне вопрос, я не автор темы.