Цитата:

Сообщение от valmes

От знания где проблема - есть практическая польза - можно эту проблему решить! А по вашему и диагностику двигателя автомобиля проводить не надо, ведь от знания что что-то там работает не так - лучше он работать не станет!

Моему авто больше 10 лет и я ни разу не морочил себе голову диагностикой двигателя. И на предыдущих авто еще 30 лет до этого тоже.
Равно самодельщику, у которого без проблем работает ветроустановка, нет смысла морочить себе голову с КИЭВ, который ни он и никто другой не в состоянии определить.
Можете считать для самоуспокоения, что этот КИЭВ - 59% - Вам станет легче?

Цитата:

Сообщение от Сашун

...
И зачем Вам КИЭВ? - Вам ведь от ветроустановки электричество нужно, а не КИЭВ.... Если же Вам не хватает электричества от ветроустановки, то проблема вовсе не в КИЭВ, а в голове и руках того самодельщика, кто эту ветроустановку строил.

В одном сообщений, уважаемий всеми доцент Привозов, мозговспескнул двумя антагонистическими мислями.
Еслибь ето сделал кто-то другой из 7 333 222 111 жителей нашей планети, я билбь неприятно удивлен.
Сам пришел к успокаивающему меня виводу: "нуууу, ето нормальненко...."
Просьба одна к всему сообществу НЕ безпокоится!!!

Цитата:

Сообщение от valmes

От знания где проблема - есть практическая польза - можно эту проблему решить! А по вашему и диагностику двигателя автомобиля проводить не надо, ведь от знания что что-то там работает не так - лучше он работать не станет!

Что серьёзно ? Меня вот ломает как то , два дня разбирать и два дня собирать на 20 м от земли . Несчитая недели отпуска , проведённых раком над заготовками . Плюс потратится надо немало . Над чем ? Лишними 100Вт на 7 м/с .
...Да пусть будет так как есть . Хватает и этого . Когда штиль , всё равно какой у нас КИЭВ имеется ...тут бубен в руки . Может поможет .

То вцепились в этот КИЭВ...
Лучше о высоте нахождения винта думайте . Это главное . Там все сливки альтернативы . Внизу завихрения , шершавость местности . Коэфициент потерь куда выше .

Цитата:

Сообщение от Сашун

И зачем Вам КИЭВ? - Вам ведь от ветроустановки электричество нужно, а не КИЭВ.
Вам что - не все равно - этот киловаттчас от ветроуствновки с диаметром винта 2 метра или 3 метра?
Если же Вам не хватает электричества от ветроустановки, то проблема вовсе не в КИЭВ, а в голове и руках того самодельщика, кто эту ветроустановку строил.

"Стандартное мышление" специалиста из бывшего СССР. По такому же принципу строились моногорода и мегазаводы, в которых должны были "решать" проблемы металлургии или текстильной промышленности.
Для "специалиста" Вашего уровня не имеет значения размер лопасти 2 или 3 метра, "теоретически" это каких-то 1-2 Кг "лишнего веса".
На самом деле лишние полметра аэродинамически несовершенной поверхности лопастей являются аэродинамическим тормозом...

Цитата:

Сообщение от Сашун

Ежели делать винт "топором" по простейшим рекомендациям, то его КИЭВ 3-лопастного винта на расчетной скорости ветра никак меньше 0,4 не получится - проверьте .по картинке.

Если посмотреть на то что показывают испытания - то зачастую делая "топором" (без расчетов и измерений) может получиться и меньше.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Моему авто больше 10 лет и я ни разу не морочил себе голову диагностикой двигателя. И на предыдущих авто еще 30 лет до этого тоже.

А ну тогда понятно... вам наверное и свечки менять в двигателе за 10 лет ни разу не приходилось? И заправлять вам бензином бак авто что раз в 100 км, что раз в 500 км - оба варианта кажутся нормальными - какая разница - машина же ездит?

Хмм... тяжелый случай.

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Что серьёзно ? Меня вот ломает как то , два дня разбирать и два дня собирать на 20 м от земли . Несчитая недели отпуска , проведённых раком над заготовками . Плюс потратится надо немало . Над чем ? Лишними 100Вт на 7 м/с .
...Да пусть будет так как есть . Хватает и этого . Когда штиль , всё равно какой у нас КИЭВ имеется ...тут бубен в руки . Может поможет .

То вцепились в этот КИЭВ...
Лучше о высоте нахождения винта думайте . Это главное . Там все сливки альтернативы . Внизу завихрения , шершавость местности . Коэфициент потерь куда выше .

Нет Бубен это орудие Сашуна - он ему видимо всегда помогает... вон он с бубном вокруг своих машин 40 лет бегает и у него они "ездиюют" как то... А я как дурак турбины меняю одни на другие, блоки гильзую, поршни кованные ставлю, колечки подбираю, в компы лезу чтобы это все настроить... видимо у каждого свой мазохизм - кому то важно выжать все с механизмов - кому то хватает что оно ездит.

Ну ломает - не лазьте. В одном Сашун наверное прав - для тех кому это не надо - что получилось то получилось - радуемся что работает!

Но это не отменяет тот факт что правильно подобранный и изготовленный винт - даст больше выхлопа на том же ветре, чем сделанный топором по рекомендациям Сашуна...

Хотя соглашусь с Вами и Сашуном в одном - лучше сперва сделать из под топора и понять на практике как он работает и от чего отталкиваться, чем вообще ничего не делать.

А про высоту никто и не забывает... просто про нее еще никто не вспоминал.

Доцент Привозов,
Будьте добри и из одной компюторной миши сделайте два анемометра... После етого, я укажу Вам на простой практический способ определения КЕИВ ветрячков.
Если успеете срубить топором ети два анемометра, то Вам небудет вообще трудно срубить темже топором и ветрячка, и легковушку, и космического корабля!
Я уверен в Ваши способностти конструктора и я редко Ошибаюсь!!!

Я на самом деле предпочитаю пользоваться общим Cp. Зная характеристики генератора (та "бесполезная" табличка с КПД на разных оборотах), и зная ометаемую площадь ветряка и скорость ветра перед ним (замеренную тем бесполезным анемометром - и перепроверенный TSR к оборотам), можно прикинуть еще одну "бесполезную" табличку... с Cp и даже КИЭВ ветроколеса!

Если бы вы Сашун почитали тот "бесполезный" PDF файл, ссылку на который я оставил в теме рядом, то увидели бы странные выводы...

"From the test sector, the uncertainty of predicted hub-height wind
speeds was 0.018 m/s ± 0.045 m/s"

Это есть точность измерений с помощью анемометров... правда они там конечно заморочились не хило чтобы понять "стоит или не стоит" (ударение на первую гласную!).

Зачем вообще проводят тесты и что то измеряют? Сашун сказал топором - значит топором!

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Лучше о высоте нахождения винта думайте . Это главное . Там все сливки альтернативы . Внизу завихрения , шершавость местности . Коэфициент потерь куда выше

Давайте посмотрим и сравним условия работы и характеристики ветряка Владимир.74 с разработанным ранее ВЭУ-1500.
Измеренные скорости потока на разных высотах Таблица 7.4 из
http://mexalib.com/view/23458 - Автономные ветроэлектрические установки Харитонов 2006 г.
В ней подробно описаны все результаты опытной эксплуатации ВЭУ...
Интересно, что ограничение скорости установлено на частоте 750 об./мин.