Нет. Напряжение останется тем же. Но крутнуть стартер аккумулятору будет легче, когда часть тока пойдет с конденсатора, хоть и не надолго, но толчек.

Мне кажется, что конденсатор быстро разрядится в момент включения зажигания до того, как будет включен стартер, поэтому его применение бесполезно.

Наврядли, Вы ж будете ставить в 1-3 Фарада

А разве есть конденсаторы такой ёмкости, чтобы их размеры были не больше ещё одного аккумулятора?

Цитата:

А разве есть конденсаторы такой ёмкости, чтобы их размеры были не больше ещё одного аккумулятора?

можно их собирать не в одну кучу а по свободным пространствам,а главное на несколько секунд напряжение во время стартера не понижается, и этим способствует образование хорошей искры ,практика показала что 3-5 секунды полностью хватает для заведения двигателя

Цитата:

Сообщение от Quarx

А разве есть конденсаторы такой ёмкости, чтобы их размеры были не больше ещё одного аккумулятора?

Есть, ищи в гугле "автомобильный конденсатор", чаще всего они в 1-2 Ф и размер получается меньше аккумулятора.

Если речь зашла о конденсаторах, Для дизельных двигателей это как находка. Какая схема подключения?

Для интересующихся конденсаторным пуском двигателей - их выпускает курский завод "ЭЛИТ" На сайте предприятия вся необходимая инфирмация. http://www.elit-cap.com/

Одним или двумя фарадами вряд ли обойдёшься. На сайте изготовителя самый маленький конденсатор ёмкостью 55 фарад рассчитан на 80 лошадок.

У него размеры как у маленького агнетушителя. Его наверно только в наших машинах можно поместить в капот.