spasatell, Схема есть,но не все номиналы совпадают.

https://ibb.co/qY51y8pbspasatell, фото

Цитата:

Сообщение от ShnaitS

но не все номиналы совпадают

"Номиналы" нужно проверять выпаянными из схемы!

Всем спасибо,восстановил работоспособность. Резистор R55 проглядел,он вместо 252ом стал 7кОм.Заменил на 245 Ом ,все работает.Только 0на переменке пришлось покрутить резисторами много оборотными.

Цитата:

Сообщение от ShnaitS

он вместо 252ом стал 7кОм

Это практически обрыв!

Очень похоже на слабое место - может перегорать при перегрузках, на которые защита ещё не среагировала. Добавить бы туда хотя бы предохранитель.

Цитата:

Сообщение от Pleiades

может перегорать при перегрузках, на которые защита ещё не среагировала

Защита не рассчитана не "на дурака", а на ошибку грамотного пользователя и срабатывает при пятикратной перегрузке, если же на пределе 75 мВ воткнуть в 220В то тут "защита" даже и подумать не успеет!

этот прибор для железнодорожников. если быть точнее для работников службы ШЧ. по идее там все, кто пользуется этим прибором с образованием - техникум. это минимум. очень интересен пост №11 этой темы. там даны ответы на вопрос почему не совпадают схемы. наличие множества схем (ревизий).

Цитата:

Сообщение от spasatell

этот прибор для железнодорожников. если быть точнее для работников службы ШЧ. по идее там все, кто пользуется этим прибором с образованием - техникум. это минимум. очень интересен пост №11 этой темы. там даны ответы на вопрос почему не совпадают схемы. наличие множества схем (ревизий).

Да все верно
Но в инструкции у меня на Ц4380М написано, что он для специалистов
железнодорожного транспорта а так же и для радио любительских
измерений. Так что ограничений у него нет. А так любыми измерительными приборами нужно уметь пользоваться. А начинающий радио любитель должен сначало изучить инструкции пользования.
Потом приходит опыт. Сжечь элементарно можно и самый простой
Ц20. А ток и напряжение что на ЖД что на схеме на столе радио любителя одни и те же. Просто эти приборы имеют ряд внутренних
отличий в построении стрелочной системы.

Вот что ещё интересно. Последние несколько лет в Москве изменился
железнодорожный транспорт. Метро, трамваи, пригородные электрички. Лакомотивы все с компьютерным управлением. А в их кабинах по нескольку дисплеев и управление джойстиками и кнопками.
Конечно и колесные пары другие. Другие движки. Плавный набор скорости, ни каких рывков.
А вот сигнализация по рельсам у них такая же как и была. Или
тоже изменилась.
Нет знакомых обслуживающих в этой сфере.
Может кто работает, скажет.
Неужели эти марки стрелочных приборов до сих пор используются.