Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

Там две катушки, работают в резонанс

В металлоискателях одна катушка работает передатчиком другая приёмником, расположение катушек такое чтоб влияние одной на другую было минимально. Импульс от катушки отражается от металла и принимается другой катушкой, разница между переданным импульсом и принятым определят наличие металла и тип его!

Так вот у трёх фазного мотора три обмотки это три индуктивности, с одинаковой индуктивностью, как только на одной обмотке в результате
коротко замкнутых витков индуктивность меняется индикатор фиксирует срыв генерации.

Цитата:

Сообщение от Adagumer

В металлоискателях одна катушка работает передатчиком другая приёмником, расположение катушек такое чтоб влияние одной на другую было минимально. Импульс от катушки отражается от металла и принимается другой катушкой, разница между переданным импульсом и принятым определят наличие металла и тип его!

Разные есть металлоискатели. С разными принципами работы.
Есть и несколькими катушками. А сейчас вообще на МК.
Я к тому что можно на движках например трёх фазных индуктивность
обмоток мерить. Там небольшая разница в исправных
А вот когда коротко замкнутые витки индуктивность значительно
измениться. При этом не надо что то городить.
Есть хорошие измерители индуктивности.
Да а потом если на работающем движке произошло межвитковое
соединения, ему не важно мерили вы его или нет до этого.
Не вижу смысла. Вы движок просто снимаете и отдаете на перемотку.
А движки могут и из за подшипников накрыться обмотки.
Например подшипник рассыпался и защита не сработала. Ротор заклинило, особенно на маломощных двигателях до 1 кВт.

У меня например до пенсии когда работал на опытном предприятии
и обслуживал в паре с Эл. слесарем моим лучшим другом не один десяток станков различных, был стенд с трех фазным латром, в нем же
три амперметра и защита один автомат на три фазы.
Много движков отдавали на перемотку. А с перемотки приходили
только статоры в разобранном виде. Приходилось все собирать
самим. Менять подшипники , центровать ротор после сборки.
А потом пол часа прогонять на стенде.
Только после этого устанавливали в станок

Многофункциональный транзистор тестер М328
Индуктивность 0,01мГн -20 Гн
Сопротивление 0,5 ом - 50 Мом
Ёмкость 25 пф - 100000 мкФ

И много ещё различных измерений.

Цена 1680р. Просто смехотворная для такого.

Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

Просто смехотворная для такого.

Это показометр потому и цена такая!

Цитата:

Сообщение от Adagumer

Это показометр потому и цена такая!

Наверное. Сделан на МК. Видимо он нужен больше кто тестирует и отбраковывают выпаянные ёмкости, резисторы, индуктивности, транзисторы. Есть такие конторы которые занимаются различным
демонтажем.
Вообще измерителей индуктивности я в цифровых мультиках не видел.
Ёмкости измеряют, частоту грубо на три разряда. Есть и с генератором
импульсов на 50 Гц. Но выходное сопротивление его 50 ком - на том же
DT - 832.

Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

Видимо он нужен больше кто тестирует

Это прибор начального уровня известный как "транзисто-тестер" для общего представления о измеряемых деталей вполне подходит!

Как по мне, слегка "перегруженная" схема получилась. Представим такую схему: в начальном состоянии накопительный конденсатор заряжен. Затем нажимается кнопка "Тест", и к конденсатору через реле подключается исследуемая обмотка. Никаких киловольт там не будет, конечно, но хорошо бы привести напряжение к одному уровню, ограничив его встречно-параллельными диодами (эта цепь подключается к контуру через резистор, скажем, в 10 кОм, чтобы сильно не шунтировать контур). А далее уже идут компаратор и счётчик числа импульсов. Если КЗ - процесс апериодический, если всё в порядке - будут колебания.

Guaho,

Все таки лучше от рабочих токов упор
делать по обмоткам Эл. двигателей.
Например на движках постоянного тока с постоянным магнитом токи рабочие указываются. А потом уже
делать преобразование ток-напряжение для индикации показаний. Это типа как в токовых
клещах.
Ток покажет точно короткозамнк.витки. Так же и на других движках переменного тока.
Индуктивность обмоток на любой двигатель, вы таких данных не найдете. Она меняется от многих факторов при работе Эл. двигателя.