Я не специалист по цифровым микросхемам, поэтому нужна помощь знающих людей.

Проблема в следующем:

Хочу установить на машину не родную приборную панель, но загвоздка в том, что на тахометр с блока управления приходит импульсов ровно в 2 раза больше, чем нужно для правильных показаний. То есть тахометр показывает 2000 об/мин вместо 1000.

Как уменьшить вдвое количество импульсов?
Понимаю что нужен какой-то триггер серии 561, но опыта в этих вещах нет.

Напряжение питания панели 8-15 Вольт.

Teh, вопрос достаточно простой, поэтому схему пока рисовать не буду, расскажу словами.
Нужен счетный триггер, его можно собрать например на половине К561ТМ2 (или любом другом триггере, способном работать в счетном режиме, но их я наизусть не помню).
Входы R, S заземляются, входной сигнал подается на вход С, а вход D соединяется с инверсным выходом (он обозначается с кружочком или буквой Q с черточкой на верху).
Выходной сигнал можно снять как с прямого, так и с инверсного выходов (я бы снимал с прямого, чтобы не влиять через инверсный на работу делителя).
Расположение выводов (первый и второй триггеры соответственно):
S - 6 и 8
D - 5 и 9
R - 4 и 10
C - 3 и 11
-Q - 2 и 12
+Q - 1 и 13
Питание: плюс - 14, минус - 7.
Между выводами питания нужен конденсатор 10-100 нФ, а входы R, D, C, S неиспользуемого триггера следует заземлить (или на нем можно собрать еще один делитель, чтобы при 1000 об/мин тахометр показывал только 500!).

И еще один момент: для надежной работы делителя амплитуда входных импульсов должна быть от 0,7 до 1 от его напряжения питания (ради надежности рекомендую включить на входе последовательный резистор 1-10 кОм) и импульсы должны иметь достаточно крутые перепады, т.е. не должны быть слишком пологими, иначе работа делителя может быть нестабильной.

Собрать все можно и без платы, например приклеить МС верхом (где название) клеем "Момент" или похожим к подходящей плоской поверхности и соединить нужные выводы отрезками медной проволочки.
Одной проволочкой соединяем например выводы 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 10 (это общий провод, т.е. минус питания - кстати, МС можно и закрепить на достаточном куске общего проводника, припаяв к нему за эти выводы или часть из них!), а другой - 9 и 12, разрезаем орининальный сигнальный провод в удобном месте и подсоединяем входной провод через резистор к выводу 11, а выходной - к выводу 13, между выводом 14 и общим (т.е. любым из того, что подключено к выводу 7) ставим конденсатор и подключаем к нему напряжение питания.

Удачи!

RVRSS, агромное спасибо за исчерпывающий ответ, сейчас буду рисовать с ваших слов, и осмысливать.

Так как вых. ток очень маленький, то на выходе ТМ2 хочу поставить один инвертирующий блок 561 ЛН2 на выходе которого пять запараллеленых блоков.

P.S. Для меня этот вопрос оказался сложным, я инженер в другой области.

Цитата:

Сообщение от Teh

Так как вых. ток очень маленький, то на выходе ТМ2 хочу поставить один инвертирующий блок 561 ЛН2 на выходе которого пять запараллеленых блоков.

Мне кажется что ничего не изменится и без этого одного промежуточного инвертора (ведь делитель выдает симметричный сигнал, где импульс точно равен паузе), т.е. я предлагаю соединить параллельно все шесть инверторов К561ЛН2.
С другой стороны, нагрузку скорее всего создает резистор относительно небольшого сопротивления, нужный для исключения влияния наводок в проводке (традиционная мера в автоэлектронике, где обычно передаются не самые слабые сигналы), поэтому если такой действительно присутствует, то правильнее будет переставить его перед делителем (который уже становится частью "принимающей стороны"), возможно за ним и буфферный инвертор уже не потребуется.

Очень логично. так и сделаю.

RVRSS, огромное спасибо, все работает как надо. ТМ2 запитал от стабилизатора 7805 (на массу через 200 Ом - подпруга +1вольт, итого Uпит=6вольт). Буферизаровать не стал, там нагрузка ничтожная.

Столкнулся я с такой же проблемой, тахометр показывает в 2 раза больше положеного, собрал схемку (во вложениях) на микросхеме к561тм2 питание сеть в машине 13- 14 вольт, 12v это стабилитрон 814д на питание кандёр не ставил, при пуске двигателя стрелка тахометра ударяется в пляс, вместо положеных 600 оборотов кажет от 200 до 1000 на месте не удержишь даром что маторчик шаговый, до установки схемы показывала в 2 раза больше но не плясала. Помогите пожалуйста господа ГУРУ

Стартёр создаёт большие помехи, как по цепи питания, так и по сигнальной цепи.
Поробуйте следующее:
1 уменьшите сопративление 62кОм до 2-5 кОм. Параллельно стабилитрону поставьте конденсатор 0.022 - 0,22 мкФ. Уменьшение сопративления выведет стабилитрон в штатный режим стабилизации (в случае 62кОм мал ток). Конденсатор подавит короткие импульсные помехи. Начинайте с максимальной ёмкости и уменьшайте её до устойчивой работы.
2 запитайте микросхему через сопративление 500 Ом -1.5кОм и поставьте конденсатор ( керамика не мнеее 0.1мкФ) на питание микросхемы (желательно, как можно ближе к выводам)

Цитата:

Сообщение от Saf777

Столкнулся я с такой же проблемой, тахометр показывает в 2 раза больше положеного, собрал схемку (во вложениях) на микросхеме к561тм2 питание сеть в машине 13- 14 вольт, 12v это стабилитрон 814д на питание кандёр не ставил, при пуске двигателя стрелка тахометра ударяется в пляс, вместо положеных 600 оборотов кажет от 200 до 1000 на месте не удержишь даром что маторчик шаговый, до установки схемы показывала в 2 раза больше но не плясала. Помогите пожалуйста господа ГУРУ

Хотел еще добавить, что стабилитрон на входе не подавляет короткие помехи. Заменить его лучше на два диода соединенных последовательно, средняя точка соединяется со входом, минус цепочки на плюс питания, плюс цепочки на минус питания.

Опираясь на ваши советы Нарисовал такую схему, скажите всё правильно или нет? Диоды ставлю FR152, а почему на питание 500 - 1,5к питание то от 5 до 15в, а если поставить даже 500 Ом получим менее 5 вольт может лучше 200 - 300 ом если в борт сети напруга упадёт до 11 вольт это не скажется на работе микросхемы, далее зачем убирать 62ком в предыдущей модели приборки он был установлен штатно, для сигнала с КЗ.