Цитата:

Сообщение от asgrisha

Ну какая мы пара, дружище (если не брать в расчёт пару погонов)? Ты целая Сверх Единица, соискатель Свободной Энергии, апостол Холодного Электричества, мне же в такие высоты никак не подняться, земля крепко держит.

Григорий, было приятно с Вами пообщаться. Может еще пересечемся где-нибудь. Всего наилучшего!

А тепло превращаем в электричество и направляем его на электролиз. Даёшь КПД больше единицы!

Цитата:

Тока в морду дать хочется.

BMW этим занималось. Т.е. отбирали тепло от выхлопного коллектора, в пар, затем на подкручивающею турбину. Ещё вариант был с турбогенератора эл.энергия на заряд батарей для ЭД. И конечно отбор тепла на термопары.

Да конечно эффект от применения паров воды есть и в 1985 годах был всплеск по применению данного факта. Где-то на просторах инета писалось что обезвоженный бензин чуть ли вообще не горит. Ну а в основном, так думаю, что это дополнительное рабочее тело которое расширяется в цилиндрах + понижение температуры в камерах сгорания, что наблюдается и с эмульсией диз. топлива. Единственное что смущает то всетаки попадание воды в картер конечно оно там испаряется но и его соприкосновение с маслом не думаю что бы осталось без последствий

Может в идеальном двигателе и не попадет. Посмотрите на крышку заливной горловины масла. Зачем нам сапун на его фильтре можно тоже посмотреть. И речь конечно о парах воды. Да что у нас постоянно из выхлопной то льется? Хоть и не дорогая у меня 10ка но эксперименты такие мне не по карману

А то на 76ом, где бы его достать, ездил

Сам недавно хотел вбросить эту тему на растерзание, оказался прав, терзают не по детски.
В начале 80 годов я экспериментировал с электролизерной установкой, в качестве потребителя энергии, т. е. водорода использовалась газосварочная горелка. Должен признаться что после недельных экспериментов у меня получился сварочный шов и я смог найти нужный ток, плотность, давление и количество смеси. При этом я ни когда не варил газосваркой, а только электро. Конструкцию в принципе знают все кому это интересно. Моя помещалась в корпусе старого 75 АКБ из которого были удалены все перегородки. Конструкция была хлипкой в силу отсутствия нормальной слесарной базы и материалов.
Полуторалитровому двигателю в принципе нужно в три раза больше водорода, чем газовой горелке. Так что реально все создать, при желании.
Откуда брать электричество? Глупый вопрос! От АКБ! Который будет заряжаться в штатном режиме от генератора. Потребляемый ток всего 3-5 ампер, в два раза меньше одной лампочки ближнего света.Стартер во время пуска тоже жрет не мало от 80 до 250 ампер и все нормально, его не ругают.
Участники форума, которым не интересна данная тема и есть желание ее обгадить, убедительная просьба не участвовать в дальнейшем её обсуждении. Кто имеет какой либо опыт в этой сфере был бы рад услышать,и не только я.

а я бы попробовал собрать такую схему и проверить работает или нет, чем гонять поражняки даже паяльника в руках на держи ни разу...

есть желающие помочь в этом деле??

Цитата:

Сообщение от vilen.ss

Сам недавно хотел вбросить эту тему на растерзание, оказался прав, терзают не по детски.

Не сумел я предвидеть какое будет обсуждение и, что камни полетят, некоторые в "мой огород".
Вам повезло, что не успели вбросить . Единственно утешает, что не всем безынтересна тема.