Спасибо, Андрей за архивчик. Пора за эксперементы приниматься.
Пару хвостатых, есть...
Разберу пару сидиромов и флопиков... там есть оптопары...
Опять же закуплюсь дискретными элементами...
Возьму болгарку (10000 об\мин) и сделаю реперную пластину... будем посмотреть

НУ А ГДЕ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЧИСТО?! НЕТ, ВЫ СКАЖИТЕ, ГДЕ?!

Уважаемый Kwmetr! Болгарка это круто... В случае с одногоршковым двигателем 200 Гц это 10000 оборотов. в Вашем случае, скорей всего, в 3 раза меньше. Вообще 200 Гц это предел коммутатора забитый в паспорте. 2108 работали и на 300 Гц. Я предлагаю взять движок ЛПМ от магнитолы, даже китайской, обороты там нормированные, 1000-1500, можно проверить частотометром если собрать ОПТО. Если в шторке сделать 2 прорези (отверстия), то число импульсов удваивается; ну так и далее... Так можно уменьшать обороты оставляя число импульсов const. Наверное ВЫХОДОМ был бы диск, да и двигатель с ЭП "ВЕГА - 110" - там отверстий .... Просто болгарка и тапки хреново сочетаются по цвету... Возможно использовать звуковой генератор хотя бы Г3-109 и, собравши Опто с триггером Шмиттовым запитать светодиод от него, тогда все будет гораздо легче. Я не знаю энерговооруженности Вашей домашней лаборатории... Соберите Опто с формирователем , подцепите к коммутатору, (БП 14,5 В, 3 А) катушку на выход и накручивайте Г3 -109. Вместо свечки примитивный разрядник, можно из провлочек, 8-15 мм. 1 мм на воздухе соответствует 1 КV внутри горшка.

Сбои в разрядах отчётливо слышны. Заодно и надегу испытаете Я "забывал" систему на 4 суток в работе. В Вашем случае следует Опто и всю элекронику забыть в морозилке холодильника, если Вы не живете близко к Мальдивам. В Сибири на мотоциклах зимой ездить холодно, и опыта работы системы при минусовых температурах я не имею. Когда закончите модернизацию своего монстрика пришлите фото -sav6677@ yandex.ru

В моем B1000 зажигание прямо на коленвале установлено, зажигание работает на частоте вращения, по паспорту двигателя они составляют 7-8 тыс. До фоток рабочего автомобильчика, пока далеко могу выслать как выглядел когда-то, фото да кучи с запчастями

7-8 тыс.оборотов? Берём 9000.Считаем:9000 делим на 3 равно 300 искр в мин. 1 Гц= 1 колебание в сек. Короче, на форсаже каждый коммутатор даст (или сможет дать) 300 искр. В секунду 300/на 60=50 искр. 50 Гц даст даже первая модель коммутатора. Ну и режим я задал зверский - 9000 об. коленвала; не зная передаточных чисел КП могу преположить либо 50км/ч на первой передаче либо 200 на последней. Совсем последней. Пробуйте, уважаемый KWMETR. Да насчёт замораживания- замораживать нужно самодельную электронику, коммутатор работает от+80 до - 50С. Если интересно попытаюсь на выходных найти публикацию на ЯВУ из Радио.

SHREK-2 в Ваши расчёты вкралась неточностьВ двухтактном двигателе Один рабочий цикл совершается за один оборот коленвала. При ТРЁХ цилиндрах искра будет образовываться три раза на один оборот коленвала. При 9000об/мин - 27000 раз. Следовательно частота следования импульсов 450Гц при использовании одного коммутатора и 150Гц для трёх.

Цитата:

Сообщение от lllll

[COLOR="Blue"] ...Следовательно частота следования импульсов 450Гц при использовании одного коммутатора и 150Гц для трёх.

Спасибо lllll, мои расчеты сходяться с Вашими. У меня три искры за один оборот. Наверное немцы поэтому и распределили искру на отдельные катушки.

Цитата:

Сообщение от SHREK-2

Болгарка это круто...

наверное светодиоды пока запитаю от генератора как советовал Андрей, а то пробный реперный диск из крышки раскислителя сильно плющит оптику жалко.

Цитата:

Сообщение от kwmetr

Спасибо lllll, мои расчеты сходяться с Вашими. У меня три искры за один оборот. Наверное немцы поэтому и распределили искру на отдельные катушки..

... Хотя в отдельном канале в три раза меньше частота 120-150 герц. Дежавъю

Извиняюсь. Был не в форме.