Цитата:

Сообщение от vicmic

Выступы в хвостовиках лопастей ходили по винтовым пазам, поворачивая лопасти так, что при большой скорости вращения угол атаки становился минимальным, а при уменьшении скорости вращения - увеличивался. .

Прошу прощения, но там регулирование было наоборот. При взлете - большие углы атаки, при снижении - малые, до отрицательных. При этом винт вертолета авторировал в набегающем потоке и падение заменялось снижением.

Цитата:

Сообщение от bravissimo

Прошу прощения, но там регулирование было наоборот. При взлете - большие углы атаки, при снижении - малые, до отрицательных. При этом винт вертолета авторировал в набегающем потоке и падение заменялось снижением.

"До отрицательных", Вы хотите сказать угол атаки может устанавливаться отрицательный, тогда по моему вертолет будет ускорять свое свободное падение.

Подходит время, к изготовлению механизма регул.атаки лопасти,но не знаю с чего начать. Может кто-то делал на практике,и подскажет или натолкнет на мысль.(диаметр предпологаемого ротора 2 метра)

я сделал http://windpower-russia.ru/forum/sho...?t=188&page=12 работает

Цитата:

Сообщение от metall

я сделал http://windpower-russia.ru/forum/sho...?t=188&page=12 работает

Из чего делали лопасти,и механизм поворота их. Если можно ответ продублируйте в http://www.rlocman.ru/forum/showthre...t=12590&page=4

лопасти деревянные , для ваших 2 метров ступицу поворота можно сделать из велосипедных запчастей , ось педалей ее диаметра хватит, тяги синхронизации из ????, пружина ??? ,я делал как образец фото позже прилеплю.

Цитата:

Сообщение от metall

лопасти деревянные , для ваших 2 метров ступицу поворота можно сделать из велосипедных запчастей , ось педалей ее диаметра хватит, тяги синхронизации из ????, пружина ??? ,я делал как образец фото позже прилеплю.

Буду ждать с нетерпением.

Цитата:

Сообщение от metall

лопасти деревянные , для ваших 2 метров ступицу поворота можно сделать из велосипедных запчастей , ось педалей ее диаметра хватит, тяги синхронизации из ????, пружина ??? ,я делал как образец фото позже прилеплю.

metall, хотелось бы повторить ваше чудо, подробнее о нем можно.

какие подобности интересуют?

Цитата:

Сообщение от atlas030960

"До отрицательных", Вы хотите сказать угол атаки может устанавливаться отрицательный, тогда по моему вертолет будет ускорять свое свободное падение.

На спуске винт авторирует. Для этого, дабы при спуске он крутился в ту же сторону при падении оборотов, когда подъем прекращается винт переставляется на отрицательные углы атаки относительно плоскости винта. В таком положении винт раскручивается набегающим потоком и на вращающихся лопастях возникает подъемная сила которая замедляет снижение модели. Механизм примерно как при планировании планера, только по кругу.
з.ы. В некоторых случаях (спортивные модели вертолетов) лопасти и выглядят как планер закрепленный законцовкой крыла на ступице винта. Со своим фюзеляжем, стабилизатором и т.д.
А переставляется на них угол атаки точно также как в посте выше ув. metall: из плоскости вращения выкашивается груз и при при достаточно больших оборотах (взлет) лопасть переставляется на положительные углы атаки, при снижении оборотов (снижение, авторотация) - на отрицательные с минимальной скоростью снижения.