В нижней части рисунка представлена упрощена схема соединения секций обмоток в фазные обмотки каждой фазы или вот отдельно.

Не знаю, верно ли, по моему к этому статору нужен ротор с четырьмя магнитными полюсами, контура которых я обозначил цветными линиями в виде трапеций для устранения залипаний. Бывалые, прошу Вас поправить меня если что не так с полюсами, ОК!

Из оригинальной схемы соединения обмоток двигателя видно, что секции обмоток каждой из фаз соединены параллельно и синфазно. Но поскольку все катушки намотаны проводом приблизительно d=0.8mm. сечением S=(пи*D вквадрате)/4=(3,14*0,8 вквадрате)/4=(3,14*0,64)/4=2,0106/4=0,5 кв.мм. и в два провода тогда сечение секций обмоток будет 1.0 кв. мм., а по сколько в каждой фазе по четыре секции параллельно то сечение фазы получается приблизительно 4,0 кв. мм., исходя из этого уже можно определить нагрузочную способность будущего генератора. Но что делать если на номинальных оборотах ветрового колеса выходное напряжение будет недостаточное,
Предлагаю оригинальное соединение (первое фото и рание выложеная схема) рас соединить и соединить секции обмоток по иной схеме, последовательно две группы по две секции обмоток в паралель, с соблюдением полярности ЕДС, согласно схемы выложеной ниже.

Да кстати новое соединение секций обмоток обеспечит нам сечение обмоток каждой фазы уже меньше чем прежде это S=2.0 кв. мм., но выходное напряжение генератора в двое больше чем ранние при тех же малых оборотах ветрового колеса.

Подобрать выходное напряжение трех фазного генератора можно переходом с трех угольника на звезду (увеличение на 1,72) и такж на оборот с переходом со звезды на трех угольник (уменьшение на 1,72) .

Неужели никому неинтересно, или все просмотревшие тему 213 человек ничего не понимают в этом деле или лень поправить, дать совет.

Все ранние выложенное для тех кто будет использовать подобный двигатель в качестве генератора без перемотки статора, переделывая только ротор под постоянные магниты. Мой экземпляр двигателя очень длительное время хранился под открытым небом и без задней центровочной крышки для подшипника, в результате задняя часть всех обмоток пришла в негодное состояние.
на первой фото часть которая была закрыта, на втором фото часть которая подвергалась очень длительное время атмосферным воздействиям, наблюдается повреждение эмали провода, выход один - перематывать статор под свои параметры.

Начал заниматься процессом извлечения обмоток из статора. Вытащить обмотки целиком не удается из за невозможности вытащить (выбить) запорные продольные планочки в пазах статора. Из за пропитки статора с обмотками лаком они приклеились и не сдвигаются а сминаются и ломаются. Выход один, пришлось срезать обмотки с помощью болгарки под уровень статорного железа и дальше пытаться вытаскивать на другую сторону остатки обмоток из пазов.

Вытянуть остатки обмоток из пазов статора не удается даже из применением монтажной лопатки, не удается даже сорвать с места, попробовал выбивать с помощью отрезка железного прутика диаметром около 8мм. Сдвинуть с места удается но но часть обмотки в пазах, редко сдвигается все сечение обмотки, при дальнейшем выбивании торцы проводов обмотки загибаются. Нужно применять что то другое.

На быструю руку изготовил выколотку из металлической полоси толщиной приблизительно 6-7мм. и шириной немного меньше полезной глубины паза. Попробовал выбивать, процесс как говорится сдвинулся с места, только при сильном первом ударе тяжелым молотком.