Цитата:

Сообщение от baysun

Ветерок, мне нужен ваш совет. Я тут нашел как делать винт http://www.highbrow.ru/blog/energy/27.html
Первая и вторая часть очень занимательная. Да и винт получится покрепче. А что мне особо понравилось, если винт получится с хорошими характеристиками - можно снять форму и уже такой клеить чтоб был лёгкий.
Мне важно услышать Ваше мнение.

Вполне подойдет такой метод. Только при изготовлении лекала, нужно учесть толщину оклейки, то есть, сделать основу тоньше на эту величину. В противном случае, характеристики винта буду отличаться от расчетных.

Это так размышления для простоты исполнения, а в моем захолустье даже старых трансов не найдеш не то что электро тех сталь.
Думаю попробовать сотворить ротор не из тормозного диска, а из тормозного барабана от заднего моста класики в купе с полу осью и ступичьным потшипником.

Можно использовать для внешней покраски и защиты от воды и солнечьного света анти корозийку из болончиков, ту что подкрылки у машин покрывают из нутри, мы в подводной охоте такой покрываем свинцовые грузы на груз жилетах.

Цитата:

Сообщение от baysun

Да я вообще думаю оклеивать не придётся. Мне тут посоветовали использовать яхтный лак. Он свободен в продаже. Воды не боиться и всего другого. Вон яхты в морской воде и ничего им не делатся.
Так что....

Если речь идет о покрытии деревянных лопастей, то тут много разных вариантов. А я имел ввиду, когда делаться деревянное лекало, а по нему уже лопасть, тут вариантов много. Можно и из шпона, и пластик и бог знает из чего. Простор фантазии

Вы писали что используете для промазки форм перед заливкой эпоксидки вазелин или воск, чтобы не прилепала, также для этого хорошо подходит селиконовая смазка из балончиков спреев.

На данном форуме формы для заливки изготавливают из фанеры, подвохи для изготовления форм под отливку грузов используют гипсокартон , может и тут данный материал тоже подойдет.

В бытность пионерской юности в радио кружке для своих нужд мотали трансформаторы и расчитывали их по простенькой формуле a x b = S где S поперечьная площядь сердечьника и n = 50 / S где n количество витков на 1 вольт.
Применим ли данный расчет тут ?

Если нет, то попросите модератора удалить этот пост чтоб не вводить в заблуждение.

Цитата:

Сообщение от baysun

Сейчас заходил в приём металла и нашел там интересующий меня лист железа под магниты. Тяжолый гад. Толщина не меньше чем 10 мм.
Ветерок, у меня интересный так сказать вопрос. Вот под магниты я диск нашел. А на какой толщины диск будем устанавливать наши склеенные сердечники?
Вот я буду применять магниты 30х5. Диск у меня будет такой:
373,9 внешний диаметр магнита
313,9 внутренний диаметр магнита
60 мм ширина диска
6 мм толщина диска
А что же за диск под катушки ставить?

Сечение минимум половина площади магнита. Лучше побольше. Или тоже из опилок. Он не войдет в насыщение дольше чем просто железо.

Цитата:

Сообщение от baysun

Если можно, то у меня ещё вопрос. Вот я хочу сделать винт из дерева, почему там лопасти надо делать в виде крыла?
Ведь ветер давит на крыло сверху изгиба, а не как в самолёте с переди. В ветряке подъёмная сила и на... не нужна!

Вот, почитайте на досуге.

Здравствуйте dzen, ветерок и все форумчане.
Всё немогу понять как расчитать ярмо на торцевой генератор.
Dzen вы писали, цитирую: непропиленная часть(ярмо) должна иметь площадь поперечного сечения порядка площади магнита.

Пробую считать:
Пример: Магнит 30/10
Тогда толщина ярма=площадь магнита/диаметр
=706,86/30
=23,56мм

При Магните 45/15 вы высчитали толщину ярма 15-18 мм.
Где ошибка? Или нужно брать половину?

2Вопрос
Если на ротор наклеить магниты с двух сторон, тоесть с двумя статорами.
То толщину ротора брать вдва раза толще?

Начертил статор для ротора с 20 магнитами. Провод хочу взять 1,4мм
Сердечник хочу мотать как вы в два ряда.

Получается 42 витка на одном сердечнике.
Интересует вопрос по чертежу, всё ли я правильно расчитал? Какой мощности получится генератор?