Обычное явление - выход на стабильный режим. Лечить можно заменой ВСЕХ элементов на высокостабильные. Но сложность в их приобретении и цене. Высокостабильный резистор стоит от 100 до 250 руб при цене на обычный менее рубля.
Такое же соотношение цен на конденсаторы. С активными элементами сложнее. Приобрети их с индексом "аэроспейс" или" милитори" крайне сложно.
Как выход - принудительная термостабилизация. Но СТОИТ ли?

Я думаю заменить нужно один или два элемента , он двадцать лет работал как положено.

Замени электролиты ,посмотри цифровым тестером напругу ИП ,не плывет ли ,подогрей паяльник подозрительные детали ,резисторы ,транзисторы... поочереди,пропаяй плату-сообщи результат..

--ivan--, попробуй также поизмерять цифровиком напряжение на стабилитроне VD5 (по справочнику из http://rw6ase.narod.ru/000/rez1/elektronika_d1_012.html ), не "плывет" ли.
Я бы заведомо заменил его на Д818А. Но это необязательно.

Цитата:

Сообщение от --ivan--

Примерно через часа полтора останавливается и стоит стабильно получается ,что какой-то элемент нагревается, вопрос какой?

Включи и рукой определи какой. Если хоть немного греется, прикоснись к нему паяльником. Если скорость снизилась, значит он, если нет, переходи к следующему нагретому.

Ну и я совет в копилку! Проверь работу блокинг генератора который питает датчик положения ротора. С4 на 1мкФ заменён?

Конденсаторы все новые ,греется vt 14 ,но он и должен греется остальное, еще не смотрел сегодня или завтра посмотрю, как будет что-то новое сообщу .

смазка на оси диска засохла - с нагревом разжижается.

У меня была такая же проблема. Решилась очень просто. В микровыключателе, запускающем диск, от времени окислились контакты. В процессе работы двигателя постепенно росло их сопротивление и диск останавливался. Решение: поменял местами выключатель диска и выключатель неоновой лампы стробоскопа

Микрик включения ЭПУ у него самое дохлое место... после "клювиков" ручек переключателей режимов.